צפיות: 0 מחבר: עורך האתר זמן פרסום: 2026-03-27 מקור: אֲתַר
לוגיסטיקת מטענים בתפזורת נראית לרוב יעילה על הנייר, אבל ברגע שהעבודה האמיתית מתחילה, התהליך יכול להיות הרבה יותר מסובך מהצפוי. יש לספור יחידות אריזה קטנות, להרים, לערום, להזיז, לאבטח, לפרוק ולטפל שוב ביעד. דרישות העבודה גדלות, הטעינה והפריקה נמשכת זמן רב יותר, עלויות ההובלה הופכות לקשות יותר לשליטה, והמחזור הלוגיסטי הכולל יכול להרגיש מקוטע ולא מיועל.
בדיוק בגלל זה מערכות אניה בתפזורת יבשה הפכו חשובות יותר ויותר בהובלה מודרנית בתפזורת יבשה. במקום להסתמך על אריזות קטנות כגון שקיות FIBC, חבילות קטנות או יחידות משטחים, עסקים יכולים להשתמש במיכל המותקן עם אניה בתפזורת יבשה כדרך יעילה וחסכונית יותר להעביר סחורות בתפזורת יבשה. במצבים רבים, זה לא רק שדרוג אריזה. זה שינוי בלוגיקה לוגיסטית.
אניה בתפזורת יבשה הופכת מיכל סטנדרטי לכלי פרקטי יותר להעברת סחורה בתפזורת בצורה ישירה ומאורגנת יותר. הוא תומך בהובלה בין-מודאלית , פועל כחלק מפתרון הובלה ממגורה לממגורה , ועוזר לפשט את הטעינה, הפריקה ואת כל התנועה של סחורות בתפזורת ממוצא ליעד. עבור חברות המטפלות בכימיקלים לא מסוכנים, במוצרים חקלאיים, במזון ובמוצרים בתפזורת אחרים, שיפור מסוג זה יכול לעשות הבדל תפעולי משמעותי.
מאמר זה בוחן את השאלה מנקודת מבט תעשייתית: לא רק מהי אניה בתפזורת יבשה, אלא כיצד היא למעשה משפרת את הטעינה, הפריקה וההובלה בצובר בעבודה לוגיסטית יומיומית.
כדי להבין את הערך של אניה בתפזורת יבשה, זה עוזר קודם כל להסתכל על המגבלות של שיטות הובלה מסורתיות יותר.
כאשר סחורה בתפזורת יבשה נשלחת ביחידות אריזה קטנות יותר, השרשרת הלוגיסטית הופכת בדרך כלל לצריכה יותר בעבודה. ייתכן שיהיה צורך לארוז את החומרים לתוך שקיות או חבילות בודדות, להניח על משטחים, לטעון לתוך מיכל חתיכה אחר חתיכה, לפרוק ביעד, ולאחר מכן להעביר שוב לאחסון או עיבוד. כל צעד נוסף מוסיף זמן, עבודה ועלות.
תהליך מסוג זה יכול לעבוד, כמובן, ועסקים רבים עדיין משתמשים בו. אבל לעתים קרובות זה הופך לבלתי יעיל כאשר נפחי המשלוחים גדלים או כאשר חברות רוצות תנועה מהירה יותר, נקייה ועקבית יותר של סחורות בתפזורת. אריזות קטנות יכולות ליצור יותר פסולת אריזה, יותר לחץ טיפול, והזדמנויות רבות יותר לעיכוב או לזיהום המוצר במהלך התנועה.
לעומת זאת, הובלה בתפזורת יבשה במכולות משנה את התהליך. במקום לשבור מטען ליחידות קטנות רבות, המוצר בתפזורת היבש מוטען לתוך מיכל המצויד באונייה. זה יוצר מודל תחבורה מגובש וישיר יותר. המכולה עצמה הופכת ליחידת השילוח, והאניה הופכת למערכת האריזה הפנימית התומכת בתנועה בטוחה ויעילה בתפזורת.
השינוי הזה חשוב מכיוון שהוא מפחית את מורכבות האריזה המיותרת. בלוגיסטיקה בתפזורת, היעילות בדרך כלל משתפרת כאשר מספר שלבי הטיפול יורד. אניה בתפזורת יבשה עושה בדיוק את זה.
ברמה הפשוטה ביותר, אניה בתפזורת יבשה היא אניה פנימית המותקנת בתוך מיכל שילוח על מנת לאפשר תנועה של מטען בתפזורת יבשה. אבל הערך האמיתי שלו הוא לא רק בלימה. הערך שלו הוא כיצד הוא הופך את המכולה למערכת הובלה בתפזורת בעלת יכולת גבוהה יותר.
במקום לחשוב על אניה כעל תוספת בלבד, כדאי יותר לחשוב עליה כחלק מפתרון לוגיסטי רחב יותר. לאחר ההתקנה, הוא מאפשר להשתמש במכולה עבור סחורות בתפזורת יבשות באופן שתומך בטעינה ופריקה ישירה יותר ומפחית את התלות בדפוסי הובלה של אריזות קטנות.
זה חשוב מכיוון שלא תמיד קל לטפל במוצרים בתפזורת יבשים בפורמטים של אריזה מקוטעת. הם נעים בנפח, ובאופן אידיאלי הם צריכים להיות מועברים בצורה שתואמת את המציאות הזו. מערכת מבוססת אניה מסייעת ליישר את פורמט האריזה עם הזרימה הטבעית של מטען בתפזורת.
אחד השיפורים הראשונים והברורים מגיע בשלב הטעינה.
טעינה מסורתית בתפזורת יבשה עם אריזות קטנות דורשת לעיתים קרובות טיפול ידני או ידני למחצה. יש למלא שקיות או חבילות, לאטום, לשאת, לערום ולסדר בתוך המיכל. גם כאשר מעורבים מלגזות או מסועים, התהליך כולל בדרך כלל יותר נקודות טיפול מאשר העמסה בתפזורת אמיתית.
אניה בתפזורת יבשה מפשטת תהליך זה על ידי תמיכה בטעינה בתפזורת ישירות למיכל המרופד. זה עוזר להפחית את מספר השלבים הנדרשים במחזור הלוגיסטי. במקום להכין ולהזיז הרבה יחידות ארוזה קטנות יותר, הפוקוס עובר להעמסת המוצר בתפזורת היבש לתוך חלל הובלה אחד ומרופד.
גישה יעילה זו משפרת את יעילות הטעינה בכמה דרכים.
ראשית, זה מפחית את חזרות הטיפול. פחות חבילות נפרדות אומרות פחות פעולות נפרדות. שנית, הוא תומך בהכנה מהירה יותר של מיכל המשלוח. שלישית, זה מאפשר לעסקים לחשוב במונחים של זרימה בתפזורת ולא של טעינה של חלק אחר חלק.
יעילות במקור חשובה, אבל הפריקה חשובה לא פחות. מערכת הובלה שנטענת היטב אך פורקת גרוע עדיין יוצרת עיכובים ועלות נוספת.
אחד היתרונות של אניה בתפזורת יבשה הוא שהיא תומכת בתהליך פריקה מאורגן יותר בהשוואה למשלוחים ארוזים ביחידות קטנות יותר. עם חבילות קטנות, פריקה פירושה לעתים קרובות הרמה חוזרת, ספירה, מיקום מחדש וטיפול בסילוק. זה לוקח זמן ועבודה, וזה מגביר את החיכוך התפעולי ביעד.
מערכת מיכלים מבוססת אניה מסייעת להפחית את העומס הזה בכך שהיא מאפשרת פריקת המטען כחומר בתפזורת ולא כהרבה חבילות נפרדות. כאן הופך פתרון ההובלה ממגורה לממגורה למשמעותי במיוחד. במערכת בתפזורת אופטימלית, המטרה היא לא רק להעביר את המוצר במיכל. זה להעביר אותו בשרשרת הלוגיסטית עם כמה שפחות הפרעות.
יש לזה יתרונות מעשיים:
פחות זמן פריקה,
פחות טיפול ידני,
פחות שאריות אריזות לניהול,
ומעבר נקי יותר מהובלה לאחסון או שימוש בייצור.
בפעולות לוגיסטיות אמיתיות, לעיתים קרובות מתעלמים מיעילות הפריקה עד שהיא הופכת לצוואר בקבוק. אניה בתפזורת יבשה עוזרת לטפל בצוואר הבקבוק הזה לפני שהוא מופיע.
הביטוי הובלה בתפזורת יבשה בין-מודאלית הוא מרכזי להבנה מדוע מערכת זו חשובה.
הובלה בין-מודאלית כוללת תנועה של מטען על פני אמצעי תחבורה שונים, כגון משאית, רכבת או כלי שיט, תוך שמירה על אותה יחידת העמסה בשימוש. בלוגיסטיקה בתפזורת, המשכיות מסוג זה יכולה לשפר מאוד את היעילות. בכל פעם שיש לארוז מחדש מטען או לפרק אותו ליחידות הובלה קטנות יותר, יותר עלות ועיכוב נכנסים לתהליך.
מכולה המותקנת עם אניה בתפזורת יבשה עובדת היטב בהקשר זה מכיוון שהיא תומכת בהובלה במכולות מההתחלה. לאחר שהסחורה בתפזורת היבשה נטענת לתוך המכולה המרופדת, המכולה יכולה לעבור דרך שלבי הובלה שונים מבלי לדרוש את האריזה של המטען שוב ושוב.
זה יוצר מספר יתרונות. זה מפחית הפרעות בטיפול. זה משפר את המשכיות המטען. זה תומך בתנועה ישירה יותר למרחקים ארוכים. וזה מאפשר לשרשרת הלוגיסטית להתארגן סביב המכולה כיחידת הובלה בתפזורת ולא סביב יחידות אריזה קטנות רבות יותר.
בהשוואה לדפוסים מסורתיים של הובלה בתפזורת יבשה, הובלה בתפזורת יבשה במכולות מפחיתה עלויות לוגיסטיות, משפרת את היעילות הלוגיסטית ומפחיתה את ההשפעה הסביבתית. נקודות אלו קשורות קשר הדוק ליתרון הבין-מודאלי. ככל שיש לטפל במטען, לארוז אותו מחדש או לארגן אותו פחות פעמים, כך בדרך כלל מחזור ההובלה המלא הופך יעיל יותר.
עלות ההובלה אינה נקבעת רק לפי המרחק. זה גם מעוצב לפי היעילות שבה כל משלוח משתמש בקיבולת הובלה זמינה.
אחת הסיבות המעשיות שעסקים בוחרים בספינות תפזורת יבשות היא שהם עוזרים להגדיל את המטען של כל מכולה בודדת , מה שבתורו יכול לתרום לעלות הובלה נמוכה יותר ליחידה . זוהי נקודת מפתח מכיוון שלעתים קרובות יעילות התחבורה היא העברת מוצרים נוספים עם אותו משאב משלוח בסיסי.
אם מיכל משמש לתנועה בתפזורת במקום למלא ביחידות ארוזים ומשטחים קטנים יותר, ניתן לנצל את החלל בצורה יעילה יותר. אריזה קטנה מציגה לעתים קרובות רווחים ריקים, מבני משטחים ושכבות אריזה שמפחיתות את מידת ההתאמה של המוצר בפועל לחלל הפנוי. מערכת בתפזורת מבוססת אניה מסייעת להפחית את חוסר היעילות הללו.
זה לא רק משפר את ניצול השטח בתוך המכולה. זה גם משפר את הכלכלה של המשלוח. אם ניתן להעביר יותר סחורה בתפזורת בכל מכולה, עלות ההובלה הקשורה לכל יחידת מוצר יכולה להיות נוחה יותר.
עבור עסקים המשלוחים באופן קבוע, לשיפור מסוג זה יכול להיות השפעה מצטברת חזקה לאורך זמן. אפילו רווחים מתונים ביעילות המטען יכולים להוביל לחיסכון לוגיסטי משמעותי במשלוחים חוזרים ותכניות הובלה גדולות יותר.
העבודה היא אחד ממניעי העלויות הנסתרים הגדולים ביותר בלוגיסטיקה בתפזורת יבשה. קל להתמקד במחיר האריזה או במחיר ההובלה, אך העבודה הנדרשת לאריזה, העברה, ערימה, פירוק, פריקה וניקוי של חבילות קטנות יותר יכולה להשפיע באופן משמעותי על העלות הכוללת.
מערכות ספינות בתפזורת יבשות עוזרות להפחית את לחץ העבודה מכיוון שהן מפשטות את התנועה של סחורות בתפזורת.
כאשר סחורה נטענת ונפרקת בתפזורת במקום מטופלת ביחידות קטנות רבות יותר, נדרשים פחות שלבים ידניים. יש פחות עבודת אריזה שחוזרת על עצמה, פחות טיפול ביחידות בודדות ופחות תנועה משנית ביעד. זה לא מבטל את העבודה לחלוטין, כמובן, אבל זה מעביר את התהליך לכיוון מודל טיפול יעיל יותר.
שינוי זה חשוב במיוחד עבור פעולות המתמודדות עם מחסור בכוח אדם, עלייה בעלויות העבודה או לחץ לשיפור התפוקה. מערכת לוגיסטית שתלויה בפחות פעולות ידניות שחוזרות על עצמן היא בדרך כלל קלה יותר להרחבה וקלה יותר לניהול עקבי.
זה גם המקום שבו ההדרכה במקום הופכת לרלוונטית. פתרון אניה בתפזורת יבש עובד הכי טוב כאשר המפעילים מבינים כיצד להתקין, לטעון, לפרוק ולנהל את המערכת בצורה נכונה. הדרכה מסייעת לעסקים לקבל את מלוא התועלת מהיעילות של התהליך המבוסס על אניה במקום להתייחס אליו כאל החלפת אריזה פשוטה.
לא כל הסחורות בתפזורת מתנהגות באותה צורה, וגם לא כל הפעולות הלוגיסטיות בנויות באותו אופן. לכן ספינות תפזורת יבשות בהתאמה אישית הן חלק חשוב מהפתרון.
מערכת ספינות שתוכננה סביב צרכי הובלה וטיפול בפועל תתבצע בדרך כלל טוב יותר מאשר גישה גנרית מתאימה לכולם. חלק מהחברות עשויות להזדקק לסידור אניה המתאים לשיטת טעינה ספציפית. אחרים עשויים לדרוש תמיכה עבור הגדרת פריקה מסוימת, זרימת עבודה של מיכל או התנהגות סחורות.
תהליך ההתאמה האישית מתחיל לרוב בהערכה מקיפה של תנאי הייצור, האחסון וההובלה במפעל. הגישה הזו חשובה כי לוגיסטיקה בתפזורת היא שרשרת, לא נקודה אחת. אניה משפרת את הביצועים בצורה היעילה ביותר כאשר היא מתאימה לשרשרת האספקה הרחבה יותר במקום להיבחר במנותק.
במונחים תעשייתיים, משמעות הדבר היא כי אניה בתפזורת יבשה אינה רק מוצר. זה חלק מאסטרטגיה לוגיסטית מותאמת אישית. זו אחת הסיבות לפתרונות אניה יכולים להיות בעלי השפעה כה חזקה על יעילות הטעינה והפריקה. כאשר התוחם מותאם לאופן שבו הלקוח מעביר את המוצר בפועל, כל התהליך עובד טוב יותר.
אניה בתפזורת יבשה יעילה מאוד בפני עצמה, אך ערכה עולה עוד יותר כאשר היא מחוברת לציוד מתאים לטיפול בתפזורת.
ספקי אניות בתפזורת יבשה יכולים לסייע ללקוחות בפיתוח ציוד לטיפול בתפזורת הדרוש להעמסה ופריקה של מכולות. זה כולל לא רק את האנייה עצמה, אלא גם סיוע במו'פ למערכות הטיפול המקיפות אותה.
זה חשוב מכיוון שביצועי הטעינה והפריקה תלויים בכל המערכת, לא רק ברכיב אחד. האונייה עשויה ליצור את הסביבה בתפזורת המכולה, אך הציוד קובע באיזו יעילות המטען נכנס ויוצא מהסביבה.
לטעינה, זה עשוי להיות כרוך במערכות פניאומטיות, מסועי ברגים, מסועי רצועות או מערכות העמסת כבידה. עבור פריקה, זה עשוי להיות כרוך במערכות לקחת ואקום או מנגנוני הטיה. כלים אלו עוזרים להפוך את התנועה של סחורות בתפזורת למבוקרת יותר ופחות עמוסה בעבודה.
מנקודת מבט רחבה יותר של שרשרת האספקה, תמיכת ציוד הופכת את אניה בתפזורת יבשה מאופציית אריזה לפלטפורמה לשיפור תהליכים. במקום לשאול רק כיצד לארוז את הסחורה, העסק יכול לשאול כיצד לייעל את כל מחזור הטעינה לפריקה. זו שאלה הרבה יותר חשובה.
סיבה נוספת לכך שספינות תפזורת יבשות ממשיכות לזכות בתשומת לב היא ההשפעה שלהן על עלות האריזה המקיפה.
הובלת אריזה קטנה דורשת לרוב יחידות אריזה רבות, תוספת משטחים, יותר חומרי אריזה וטיפול נוסף בסילוק לאחר המסירה. כל אחד מהמרכיבים הללו מוסיף עלות. חלק מהעלות הזו נראית ברכש, וחלק מופיעה מאוחר יותר באמצעות עבודה, אחסון וטיפול בפסולת.
אניה בתפזורת יבשה מסייעת להפחית את מבנה העלויות הזה על ידי החלפת רכיבי אריזה קטנים רבים יותר במערכת אחת מכוונת בתפזורת בתוך המיכל. זה מפשט את גישת האריזה ומצמצם את עומס האריזה הרחב יותר על פני המשלוח.
הערך כאן הוא לא רק שאריזה אחת עשויה לעלות פחות מחבילות קטנות רבות. הערך הגדול יותר הוא שמערכת האריזה הכוללת הופכת פחות מסובכת. פחות שכבות אריזה אומרות בדרך כלל פחות משימות לוגיסטיות משויכות, ופחות משימות אומרות בדרך כלל פחות עלות כוללת.
לכן עסקים רואים לעתים קרובות בפתרונות אניה בתפזורת יבשה לא רק כשיפור תחבורה, אלא גם כאסטרטגיית אופטימיזציית עלויות האריזה.
המעבר לספינות תפזורת יבשות נותן מענה גם לדאגה גוברת נוספת בלוגיסטיקה: השפעה סביבתית.
בהשוואה לדפוסים מסורתיים של הובלה בתפזורת יבשה, הובלה בתפזורת יבשה במכולות מסייעת ביעילות להפחית את ההשפעה על הסביבה שלנו. זהו יתרון משמעותי מכיוון שביצועים סביבתיים בלוגיסטיקה קשורים יותר ויותר ליעילות האריזה ולשיטות טיפול במטען.
הובלת אריזה קטנה כוללת לרוב יותר חומרי אריזה, יותר ייצור פסולת, יותר משטחים וטיפול מקוטע יותר. מערכת אניה בתפזורת יבשה יכולה להפחית חלק מהעומס הזה על ידי איחוד המטען לשיטת הובלה בתפזורת ישירה יותר. המשמעות היא פחות יחידות אריזה קטנות ומבנה לוגיסטי נקי ויעיל יותר.
מבחינה מעשית, זה מצביע על הערך של תהליך טיפול בתפזורת מבוקר יותר. כאשר הטעינה, ההובלה והפריקה מתוכננות כמערכת בתפזורת, ניתן להפחית את הסיכון של שפיכה או זיהום הקשור לטיפול חוזר ביחידות קטנות רבות.
שיפור סביבתי בהקשר זה אינו נוגע רק למראה או לשפת ציות. מדובר בהפיכת דפוס התחבורה עצמו ליעל יותר ופחות בזבזני.
מערכות אניה בתפזורת יבשה רלוונטיות בכמה קטגוריות של סחורות בתפזורת, במיוחד כאשר הובלה בתפזורת במכולות יכולה להחליף או להפחית את התלות בפורמטי אריזה קטנים.
תחומי היישום העיקריים כוללים:
קטגוריה זו חשובה מכיוון שמוצרים כימיים רבים שאינם מסוכנים זקוקים לתנועה יעילה בתפזורת ללא הנטל של אריזה מוגזמת או טיפול כבד.
מוצרים חקלאיים מועברים לרוב בכמויות גדולות, מה שהופך אותם להתאמה טבעית לפתרונות הובלה מוכווני תפזורת. מערכת מבוססת אניה מסייעת לתמוך בטעינה ופריקה יעילה יותר של מכולות עבור סוג זה של מטען.
מוצרים בתפזורת יבשים הקשורים למזון נהנים גם משיטות מובנות ויעילות להובלה בתפזורת. מערכת אניה מסייעת לתמוך במודל תנועה מאורגן יותר במכולות.
בנוסף למגזרים העיקריים , ספינות תפזורת יבשות משמשות למגוון רחב של סחורות אחרות בהן נדרשת תנועה יעילה במכולות. הערך הבסיסי נשאר זהה: דרך יעילה יותר להעביר סחורות בתפזורת יבשה דרך השרשרת הלוגיסטית.
קטגוריות אלו מראות כי ספינות תפזורת יבשות אינן מוגבלות לנישה צרה. הם רלוונטיים בכל מקום שבו סחורה בתפזורת מועברת ושם גישה יעילה יותר במכולות יכולה לשפר את מחזור ההובלה.
מערכות אניה בתפזורת יבשה הן חלק מפתרון מקיף להובלה בתפזורת יבשה ממגורה לממגורה . זהו שינוי שימושי בפרספקטיבה.
אם מתייחסים לאנייה כאל מוצר אריזה בלבד, ערכו עשוי להיראות מוגבל לבלימה. אבל אם זה מובן כחלק מפתרון לוגיסטי, תפקידו הופך להיות הרבה יותר גדול. זה משפיע על אופן טעינת המטען, אופן השימוש במכולות, אופן פריקת המוצר, אופן ניהול העבודה וכיצד בנויה עלות ההובלה.
זו גם הסיבה שתמיכה טכנית, הכשרה באתר וסיוע בציוד חשובים כל כך. הם עוזרים להבטיח שהאניה לא תשמש במנותק, אלא כחלק ממחזור לוגיסטי אופטימלי יותר.
בפועל, העסקים שמרוויחים הכי הרבה מספינות תפזורת יבשות הם לרוב אלה שמתייחסים אליהם לא רק כאל חומר מתכלה, אלא ככלי לתכנון מחדש של אופן פעולת ההובלה בתפזורת.
ככל שהעלויות הלוגיסטיות ממשיכות לעלות ושרשרות האספקה עומדות בפני לחץ גדול יותר להעביר סחורות בצורה מהירה ויעילה יותר, חברות מעריכות מחדש את הרגלי האריזה הישנים. הובלה של יחידות קטנות נשאר שימושי במצבים מסוימים, אבל זה כבר לא התשובה הברורה לכל הובלה בתפזורת יבשה.
עסקים נוספים שואלים שאלות טובות יותר:
האם ניתן לבצע טעינה מהירה יותר?
האם הפריקה יכולה להיות פחות אינטנסיבית?
האם כל מיכל יכול לשאת מוצר שימושי יותר?
האם ניתן להוזיל את עלות האריזה?
האם ניתן לפשט את המחזור הלוגיסטי?
מערכות אניה בתפזורת יבשה עונות על שאלות אלו בצורה מעשית. הם לא פשוט מחליפים חבילה אחת באחרת. הם תומכים במודל הובלה יעיל יותר המתמקד בתנועה בתפזורת במכולות.
זו הסיבה שהאנייה בתפזורת היבשה הפכה יותר ויותר רלוונטית בהובלה בין-מודאלית. זה מתיישב היטב עם הכיוון שהלוגיסטיקה המודרנית נעה: פחות שלבים מיותרים, ניצול טוב יותר של מכולות, תלות נמוכה יותר בעבודה ומערכות טעינה ופריקה משולבות יותר.
אז איך משפרת אנינה בתפזורת יבשה את הטעינה, הפריקה וההובלה בתפזורת? זה משפר אותם על ידי פישוט כל המחזור הלוגיסטי. הוא תומך בטעינה בתפזורת ישירות לתוך מכולות מרופדות, הופך את הפריקה ליעילה יותר באמצעות שיטות טיפול בתפזורת, משפר את עומס המכולות, מפחית את עלויות העבודה והאריזה, ומתאים באופן טבעי למערכות הובלה בין-מודאליות וממגורה לממגורה. זה גם עוזר להפחית את ההשפעה הסביבתית על ידי החלפת דפוסי אריזה מפוצלים יותר בפתרון ישיר יותר בתפזורת.
מנקודת מבט של התעשייה, זה הערך האמיתי של אניה בתפזורת יבשה. זה לא רק אניה בתוך מיכל. זוהי דרך מעשית להפוך את הלוגיסטיקה בתפזורת יבשה ליעילה יותר, מאורגנת יותר וחסכונית יותר. וגם ליצרנים מוכווני פתרונות בתחום זה, כגון LAF , ההתמקדות היא יותר ויותר במתן לא רק את האנייה עצמה, אלא גם בתמיכה רחבה יותר, סיוע טכני וחשיבה לוגיסטית מותאמת המסייעת ללקוחות לשפר את תהליך ההובלה בתפזורת היבשה המלאה.
