Dry Bulk Liner ընդդեմ FIBC պայուսակների. որն է ավելի լավ զանգվածային տրանսպորտի համար:

Չոր փոշիները, գնդիկները և հատիկները կարող են փոխադրվել մի քանի ձևով: Երկու ընդհանուր տարբերակներ են՝ ա չոր զանգվածային ներդիր և FIBC պայուսակներ, որոնք մշակվում են որպես առանձին փաթեթավորման միավորներ: բեռնափոխադրման կոնտեյների ներսում տեղադրված

Երկու լուծումներն էլ լայնորեն օգտագործվում են չոր, հոսող բեռների համար, սակայն դրանք աջակցում են տարբեր լոգիստիկ մոդելներին:

FIBC պարկերն ապահովում են ճկուն միավոր բեռներ, որոնք կարող են լցնել, բարձրացնել, պահել և առաքվել առանձին: Բեռնարկղերի պայուսակները թույլ են տալիս համատեղելի բեռը բեռնել ուղղակիորեն ստանդարտ բեռնափոխադրման կոնտեյների մեջ՝ ամբողջ բեռնարկղը վերածելով ժամանակավոր զանգվածային փոխադրման միավորի:

Ոչ մի տարբերակ միշտ էլ ավելի լավը չէ: Ճիշտ ընտրությունը կախված է առաքման ծավալից, բեռների բնութագրերից, բեռնման սարքավորումներից, ընդունման հարմարություններից, աշխատուժի պահանջներից և այն բանից, թե ինչպես է գնորդին անհրաժեշտ նյութն օգտագործել առաքումից հետո:

Այս ուղեցույցը համեմատում է չոր զանգվածային ներդիրները և FIBC պարկերը այն գործոնների հետ, որոնք ամենակարևորն են արդյունաբերական զանգվածային տրանսպորտում:

              

Ո՞րն է հիմնական տարբերությունը:

Չոր զանգվածային երեսպատումը ճկուն երեսպատում է, որը տեղադրված է ստանդարտ առաքման կոնտեյների ներսում: Տեղադրվելուց և ամրագրվելուց հետո այն կազմում է փակ խցիկ ոչ վտանգավոր, ազատ հոսող փոշիների, հատիկների կամ գնդիկների համար:

Նյութը բեռնվում է անմիջապես երեսպատված կոնտեյների մեջ՝ օգտագործելով օդաճնշական սարքավորում, պտուտակավոր փոխակրիչ, ժապավենային փոխակրիչ կամ ինքնահոս բեռնման համակարգ: Նշանակման վայրում այն ​​կարող է արտանետվել համապատասխան ելքի միջոցով՝ օգտագործելով վակուումային սարքավորումներ, ինքնահոս, փոխակրիչներ կամ կոնտեյներ-թեքվող համակարգեր:

LAF Technology-ի բեռնարկղերի ներդիրների պայուսակները կարող են կազմաձևվել օդաճնշական սարքավորումների համար գլանաձև բեռնման ելքերով կամ գոտիների և պտուտակավոր փոխակրիչ համակարգերի համար կայծակաճարմանդ բացվածքներով: Մատչելի արտահոսքի պայմանավորվածությունները ներառում են գլանաձև վարդակներ և ձկան պոչերի վարդակներ: Համակարգը նաև օգտագործում է ամրացված դռան վերջնամաս՝ կոնտեյների ներսում բեռը պահելու համար:

FIBC-ն կամ ճկուն միջանկյալ զանգվածային բեռնարկղը անհատական ​​զանգվածային տոպրակ է, որը սովորաբար պատրաստված է հյուսված պոլիպրոպիլենից: Այն սովորաբար ներառում է ինտեգրված բարձրացնող օղակներ, որպեսզի բեռնատարը, կռունկը կամ ամբարձիչը կարողանա տեղափոխել լցված պարկը: FIBC-ները կարող են հարմարեցվել նաև լցոնման տարբեր բացվածքների, արտահոսքի ելքերի, արգելապատնեշների կառուցվածքների և բեռնաթափման առանձնահատկություններով:

Հետևաբար, հիմնական տարբերությունը բեռնաթափման միավորն է:

FIBC պայուսակներով առաքումը բաժանված է մի քանի առանձին միավորների: Չոր զանգվածային երեսպատման դեպքում բեռնարկղը և դրա պարունակությունը կառավարվում են որպես մեկ զանգվածային փոխադրման համակարգ:

Dry Bulk Liner ընդդեմ FIBC պայուսակների մի հայացքով

համեմատական ​​գործոն	Dry Bulk Liner	FIBC պայուսակներ
Փաթեթավորման ձևաչափ	Մեկ ներդիր բեռնափոխադրման կոնտեյների ներսում	Բազմաթիվ անհատական ​​զանգվածային պայուսակներ
Բեռնման եղանակը	Օդաճնշական, կոնվեյերային կամ ինքնահոս բեռնում	Յուրաքանչյուր տոպրակ լցված է առանձին
Բեռնաթափում	Բեռնարկղը մշակվում է որպես մեկ տրանսպորտային միավոր	Պայուսակներ՝ անհատական
Պալետներ	Սովորաբար չի պահանջվում գծային համակարգի ներսում	Կարող է օգտագործվել կամ չօգտագործվել
Բեռնաթափում	Զանգվածային արտանետում սիլոս կամ վերամշակման համակարգ	Պայուսակները լիցքաթափվում են անհատապես
Աշխատանքի պահանջարկ	Ավելի ցածր, երբ բեռնումն ու բեռնաթափումն ավտոմատացված են	Ավելի շատ բեռնաթափում փուլերի միջև
Առաքման ճկունություն	Լավագույնը մեկ զանգվածային ընդունիչի համար	Ավելի լավ է բաժանված առաքումների համար
Ընդունող սարքավորումներ	Սովորաբար պահանջվում է զանգվածային ընդունման սարքավորումներ	Վերելակների և պայուսակների արտանետման սարքավորումներ
Տիպիկ կիրառություն	Սիլոսից սիլոս կամ գործարանից գործարան տրանսպորտ	Միավորված պահեստավորում և բաշխում
Բեռների համապատասխանությունը	Համատեղելի ազատ հոսքով, ոչ վտանգավոր բեռ	Չոր, հոսող նյութերի լայն տեսականի

Ո՞ր տարբերակն է ապահովում բեռնման ավելի լավ արդյունավետություն:

Խոշոր, միատեսակ բեռնափոխադրումների համար բեռնարկղային պայուսակները սովորաբար ապահովում են ավելի անմիջական բեռնման գործընթաց:

Այն բանից հետո, երբ երեսպատումը տեղադրվել և ամրացվել է կոնտեյների ներսում, բեռը կարող է ուղղակիորեն սիլոսից, ցուպից կամ արտադրական համակարգից տեղափոխվել կոնտեյներ: Անհրաժեշտ չէ նյութը բաժանել բազմաթիվ առանձին փաթեթների մեջ:

Սա կարող է հեռացնել մի քանի սովորական գործողություններ, ներառյալ առանձին տոպրակներ լցնելը, յուրաքանչյուր պարկի փակումը, յուրաքանչյուր միավորի տեղափոխումը, պայուսակները տարայի ներսում դասավորելը և ծղոտե ներքնակների կամ երկրորդական փաթեթավորման կառավարումը:

LAF տեխնոլոգիան աջակցում է օդաճնշական բեռնման, պտուտակային և ժապավենային կոնվեյերների համակարգերին և ինքնահոս բեռնմանը իր չոր զանգվածային երեսպատման լուծումների համար: Սա թույլ է տալիս ներդիրի և մուտքի դիզայնը համապատասխանեցնել հաճախորդի առկա արտադրական և բեռնաթափման սարքավորումներին:

FIBC պայուսակները համատեղելի են նաև ավտոմատ լցոնման սարքավորումների հետ, սակայն յուրաքանչյուր պարկ մնում է առանձին բեռնաթափման միավոր: Յուրաքանչյուր պայուսակ պետք է տեղադրվի, լցվի, փակվի և հեռացվի, մինչև հաջորդ միավորը մշակվի:

Այս լրացուցիչ բեռնաթափումը պարտադիր չէ, որ թերություն լինի: Երբ հաճախորդին անհրաժեշտ են ավելի փոքր խմբաքանակներ կամ առանձին արտադրանքի միավորներ, FIBC ձևաչափը կարող է օգտակար ճկունություն ապահովել:

Մեկ համատեղելի արտադրանքի շարունակական տեղափոխման համար արտադրական սիլոսից դեպի բեռնափոխադրման կոնտեյներ, այնուամենայնիվ, չոր զանգվածային երեսպատումը սովորաբար ապահովում է ավելի պարզ լոգիստիկ հոսք:

Ո՞ր լուծումն է նվազեցնում աշխատուժը և աշխատանքը:

Աշխատանքի պահանջները կախված են ինչպես առաքման, այնպես էլ ընդունման օբյեկտների ավտոմատացման մակարդակից:

Չոր սորուն ներդիրը կարող է նվազեցնել ձեռքով բեռնաթափումը, քանի որ բեռը տեղափոխվում է որպես մեկ զանգվածային բեռնափոխադրում: Բեռնվելուց հետո բեռնարկղը կարող է ճանապարհորդել տրանսպորտային ցանցով՝ առանց աշխատողների բազմիցս բարձրացնելու կամ փոխելու առանձին փաթեթներ:

Նպատակակետում նյութը կարող է ուղղակիորեն տեղափոխվել պահեստային սիլոս, վազվզող, փոխակրիչ կամ արտադրական համակարգ: Սա աջակցում է սիլոսից սիլոս լոգիստիկ մոդելին, որտեղ փաթեթավորման և նյութերի մշակման ավելի քիչ փուլեր են պահանջվում:

LAF Technology-ն իր չոր զանգվածային երեսպատման համակարգը դնում է չոր զանգվածային լոգիստիկ ցիկլը պարզեցնելու, աշխատուժի և փաթեթավորման պահանջների կրճատման և մեխանիկական, այլ ոչ թե կրկնվող ձեռքով գործառնություններին աջակցելու շուրջ:

FIBC պայուսակները պահանջում են ավելի շատ անհատական ​​շարժումներ: Նրանք կարող են անհրաժեշտ լինել բարձրացնել լցակայանից, տեղադրել պահեստում, բեռնել տարայի մեջ, հեռացնել նշանակման վայրում և նորից տեղափոխել արտահոսքի տարածք:

Նրանց ինտեգրված բարձրացնող օղակները այս գործողությունները գործնական են դարձնում համապատասխան բեռնատարներով, կռունկներով կամ վերելակներով: Նրանք կարող են նաև տեղափոխվել առանց ծղոտե ներքնակների պատշաճ մշակված բեռնաթափման համակարգերում:

Բիզնեսի համար, առանց զանգվածային ընդունման սարքավորումների, այս անհատական ​​կառավարումը կարող է ավելի հեշտ լինել, քան չամրացված նյութի ամբողջական կոնտեյների բեռնաթափումը: Հետևաբար, համեմատությունը պետք է հիմնված լինի ամբողջական աշխատանքային հոսքի վրա, այլ ոչ միայն փաթեթների քանակի վրա:

Ո՞րն է ապահովում բեռնարկղերի ավելի լավ օգտագործում:

Չոր սորուն գիծը օգտագործում է բեռնափոխադրման բեռնարկղը որպես արտաքին տրանսպորտային կառուցվածք:

Քանի որ նյութը բեռնված է մեծ քանակությամբ, փաթեթավորման միավորների միջև չկան առանձին պարկերի ձևեր, ծղոտե ներքնակներ կամ բացեր: Սա կարող է թույլ տալ ավելի արդյունավետ օգտագործել բեռնարկղի ներքին տարածությունը՝ հաշվի առնելով բեռի խտությունը, քաշի օրինական սահմանափակումները, երթևեկի դիզայնը և անվտանգ բեռնման պահանջները:

Լոգիստիկական հնարավոր օգուտը պարզապես «ավելի շատ բեռ» չէ: Դա փաթեթավորման և բեռնափոխադրման ավելի ցածր արժեք է մեկ միավորի համար, երբ բեռնափոխադրումը կարող է արդյունավետ օգտագործել բեռնարկղը:

FIBC պայուսակները նաև ապահովում են համեմատաբար արդյունավետ զանգվածային փաթեթավորում, հատկապես՝ համեմատած փոքր պարկերի կամ կոշտ տարաների հետ: Դատարկ պայուսակները թեթև են և ծալվում են հարթ, և դրանք կարող են հարմարեցվել տարբեր ապրանքների և բեռնաթափման պահանջների համար:

Այնուամենայնիվ, լցված FIBC-ները մնում են առանձին միավորներ: Նրանց ձևն ու դասավորությունը կարող է չօգտագործված տարածք թողնել կոնտեյների ներսում, և ընդհանուր առաքումը կարող է նաև պահանջել լրացուցիչ ամրացում կամ ծղոտե ներքնակ:

Հետևաբար, բեռնարկղերի պայուսակները հակված են ավելի հարմար լինել, երբ առաջնահերթություն է մեծաքանակ տարաների օգտագործումը առավելագույնի հասցնելը: FIBC-ները կարող են նախընտրելի լինել, երբ առանձին, կառավարելի միավորների արժեքն ավելի մեծ է, քան բեռնարկղը որպես մեկ մեծ խցիկ բեռնելու արժեքը:

Ինչպե՞ս են նրանք համեմատվում բեռների պաշտպանության մեջ:

Երկու ձևաչափերն էլ կարող են պաշտպանել չոր բեռը, երբ դրանք ճիշտ ընտրվեն, տեղադրվեն, լցվեն և մշակվեն:

Չոր զանգվածային երեսպատումը պատնեշ է ստեղծում նյութի և տարայի ներսի միջև: Սա օգնում է նվազեցնել կոնտեյների հատակի, պատերի, հին բեռների մնացորդի և այլ հնարավոր աղտոտման աղբյուրների հետ անմիջական շփումը:

Տեղադրելուց առաջ բեռնարկղը դեռ պետք է լինի մաքուր, չոր, կառուցվածքային առումով ամուր և զերծ սուր եզրերից կամ ելուստներից: Այնուհետև երեսպատումը պետք է հավասարաչափ տարածվի և ճիշտ ամրացվի՝ տեղափոխման ընթացքում տեղաշարժվելու, ծակելու կամ վնասվելու ռիսկը նվազեցնելու համար:

LAF Technology-ի չոր զանգվածային երեսպատումը նախատեսված է ոչ թե ճկուն պայուսակի, այլ ամբողջական բեռնարկղային համակարգի շուրջ: Դռան վերջում օգտագործվում է պատված հյուսված միջնորմ՝ ամրացված մետաղական ձողերով, մինչդեռ բեռնման և բեռնաթափման բացվածքները կարող են ընտրվել տարբեր սարքավորումներին համապատասխանելու համար:

FIBC պայուսակները մեկուսացնում են բեռը ավելի փոքր առանձին ստորաբաժանումներում: Եթե ​​մեկ պարկը վնասված է, խնդիրը կարող է սահմանափակվել այդ միավորով, այլ ոչ թե ազդել բեռնարկղի ամբողջական բեռնվածքի վրա:

FIBC-ները կարող են արտադրվել նաև ծածկույթներով կամ ներքին ներդիրներով, որտեղ լրացուցիչ խոնավության կամ աղտոտման հսկողություն է պահանջվում: Այնուամենայնիվ, արտադրանքի համատեղելիության և խոչընդոտների պահանջները պետք է հաստատվեն մատակարարի հետ:

Լավագույն պաշտպանիչ լուծումը կախված է բեռից: Սննդի բաղադրիչները, պոլիմերները, հանքային փոշիները, գյուղատնտեսական նյութերը և ոչ վտանգավոր քիմիական նյութերը կարող են պահանջել տարբեր նյութեր, հիգիենայի հսկողություն և երեսպատման կառուցվածքներ:

Ո՞րն է ավելի հեշտ բեռնաթափել:

Բեռնաթափումը երկու համակարգերի ամենակարևոր տարբերություններից մեկն է:

Չոր զանգվածային երթևեկիչը լավագույնս աշխատում է, երբ ստացողը կարող է մեծաքանակ ընդունել բեռը: LAF Technology-ն աջակցում է վակուումային տեղափոխման համակարգերին և բեռնարկղերի թեքման սարքավորումներին, մինչդեռ այլ կայանքներում կարող են օգտագործվել ինքնահոս կամ փոխակրիչի վրա հիմնված արտանետում:

Այս կարգավորումը կարող է նյութը ուղղակիորեն տեղափոխել պահեստային կամ արտադրական սարքավորումներ: Այն խուսափում է բազմաթիվ անհատական ​​պարկեր բացելուց և դատարկելուց, սակայն նպատակակետը պետք է ունենա համապատասխան ենթակառուցվածք։

Բեռների հոսքը նույնպես պետք է գնահատվի։ Որոշ նյութեր ազատ հոսում են, իսկ մյուսները կարող են սեղմվել, կամուրջ լինել, տորթ դնել կամ մնալ ծալքերի ներսում: Ելքի ձևավորումը, բեռնարկղերի անկյունը, նյութի բնութագրերը և ընդունող սարքավորումը ազդում են արտահոսքի աշխատանքի վրա:

FIBC պայուսակները դատարկվում են մեկ առ մեկ: Նրանք կարող են օգտագործել ներքևի արտանետման խողովակ կամ այլ նպատակային ելք: Այս գործընթացը ավելի դանդաղ է ընթանում մեծ թվով պարկերի համար, սակայն այն թույլ է տալիս ընդունողին վերահսկել, թե որքան նյութ է լիցքաթափվում միաժամանակ:

Հետևաբար, FIBC-ները հաճախ ավելի գործնական են, երբ հաճախորդը օգտագործում է նյութը խմբաքանակով, չունի մեծ սիլոս կամ պետք է պայուսակները տեղափոխի տարբեր արտադրական տարածքներ:

Չոր զանգվածային երեսպատումը սովորաբար ավելի արդյունավետ է անընդհատ զանգվածային ընդունման համար: FIBC պայուսակները սովորաբար ավելի ճկուն են վերահսկվող միավոր առ միավոր օգտագործման համար:

Ո՞ր տարբերակն արժե ավելի քիչ:

Պատասխանը կախված է ընդհանուր լոգիստիկ արժեքից, ոչ միայն փաթեթավորման գնման գնից:

Չոր զանգվածային երեսպատումը կարող է նվազեցնել անհատական ​​փաթեթավորման, ծղոտե ներքնակների, վերբեռնիչի կրկնակի բեռնաթափման, պայուսակ առ տոպրակ բեռնելու և ձեռքով լիցքաթափման անհրաժեշտությունը: Այն կարող է նաև բարելավել բեռնարկղերի օգտագործումը և կրճատել բեռնաթափման գործընթացը:

FIBC պայուսակները կարող են ներառել ավելի մեծ թվով առանձին փաթեթավորման միավորներ և ավելի շատ բեռնաթափման փուլեր, սակայն դրանք միշտ չէ, որ պահանջում են ամբողջական զանգվածային ընդունման համակարգ: Դրանք կարող են գործնական ընտրություն լինել ստանդարտ բեռնատար մեքենաների և պայուսակների բեռնաթափման կայաններով հաճախորդների համար:

Ծախսերի ճիշտ համեմատությունը պետք է ներառի.

• Փաթեթավորման և ծղոտե ներքնակների ծախսեր

• Աշխատանքի լրացում և փակում

• Ներքին նյութերի մշակում

• Բեռնարկղերի բեռնում և բեռնաթափում

• Բեռի արժեքը մեկ միավոր բեռի համար

• Ընդունող սարքավորումներ

• Բեռների մնացորդներ և արտադրանքի կորուստ

• Փաթեթավորման հեռացում կամ վերամշակում

• Պահպանման և գույքագրման պահանջներ

Մեկ համատեղելի նյութի գործարան-գործարան կանոնավոր առաքման համար բեռնարկղային պայուսակները կարող են արժեքի մեծ առավելություն ապահովել: Ավելի փոքր, խառը կամ բաշխված պատվերների համար FIBC-ները կարող են ապահովել ավելի լավ ընդհանուր արժեք:

Ե՞րբ պետք է ընտրել չոր զանգվածային ծածկույթ:

Չոր զանգվածային երեսպատումն ընդհանուր առմամբ ավելի ուժեղ տարբերակ է, երբ.

• Համատեղելի բեռների մի տեսակ լցվում է բեռնարկղի մեծ մասը կամ ամբողջը:

• Նյութը ոչ վտանգավոր է և ազատ հոսող:

• Ծագումն ունի օդաճնշական, ինքնահոս, պտուտակային կամ ժապավենային կոնվեյերային բեռնման սարքավորում:

• Ընդունիչն ունի սիլոս, վազվզող, վակուումային համակարգ, կոնվեյեր կամ թեքվող սարքավորում:

• Բեռը պարբերաբար շարժվում է արդյունաբերական օբյեկտների միջև:

• Անհատական ​​փաթեթավորման և աշխատուժի կրճատումը հիմնական նպատակն է:

• Մատակարարման շղթան կարող է աջակցել սիլո-սիլո լոգիստիկ մոդելին:

LAF Technology-ն առաջարկում է իր բեռնարկղերի պայուսակները համատեղելի արտադրանքների համար, ինչպիսիք են պոլիմերային խեժերը, գնդիկները, PTA, PVC փոշի, ալյումինի փոշի, ցեմենտ, ածխածնի սև և նմանատիպ ոչ վտանգավոր նյութեր:

Ե՞րբ են FIBC պայուսակներն ավելի լավ ընտրություն:

FIBC պայուսակները սովորաբար ավելի գործնական են, երբ.

• Բեռը պետք է բաժանվի ավելի փոքր միավորների:

• Մի քանի հաճախորդներ բեռ կստանան մեկ բեռնարկղից։

• Նպատակակետը չունի զանգվածային բեռնաթափման սարքավորումներ:

• Նյութը պետք է պահվի և օգտագործվի առանձին խմբաքանակներով:

• Վերելակների վրա հիմնված բեռնաթափումն արդեն հաստատության աշխատանքային գործընթացի մի մասն է:

• Պահանջվում է ապրանքի անհատական ​​նույնականացում կամ գույքագրման հսկողություն:

• Պատվերի ծավալը չի ​​արդարացնում ամբողջական զանգվածային տրանսպորտի համակարգը:

FIBC-ները մնում են արդյունաբերական փաթեթավորման արդյունավետ տարբերակ, քանի որ դրանք թեթև են, հարմարեցված, ծալովի, երբ դատարկ են և հարմար են բազմաթիվ քիմիական, հանքային, գյուղատնտեսական և պարենային ապրանքների համար:

Ինչպես LAF տեխնոլոգիան աջակցում է չոր զանգվածային տրանսպորտին

Չոր զանգվածային ներդիրի և FIBC պարկերի միջև ընտրությունը պետք է սկսվի մատակարարման ամբողջական շղթայի գնահատմամբ:

LAF Technology-ն մշակում է հարմարեցված չոր զանգվածային երթևեկիչներ՝ հիմնված բեռի, կոնտեյների, արտադրության գործընթացի, բեռնման եղանակի, փոխադրման երթուղու և ընդունման սարքավորումների վրա:

Դրա սիլոսից սիլոս ծառայությունը կարող է ներառել չոր զանգվածային լոգիստիկ պլանավորում, օգնություն բեռնման և բեռնաթափման սարքավորումների մշակման հարցում, տեղադրման ուղղորդում և տեղում ուսուցում: Սա կարևոր է, քանի որ երեսպատման կատարումը կախված է ավելի շատ, քան փաթեթավորման նյութից: Բեռնարկղը, միջնորմը, մուտքը, ելքը, սարքավորումները, բեռները և շահագործման ընթացակարգերը պետք է աշխատեն որպես մեկ համակարգ:

Ընկերությունների համար, որոնք հեռանում են փոքր բեռնափոխադրումներից, այս գնահատումը կարող է պարզել, թե արդյոք բեռնարկղային զանգվածային փոխադրումը իրական շահագործական և ծախսային օգուտ կտա:

Եզրակացություն

Չոր զանգվածային միջնապատերը և FIBC պայուսակները երկուսն էլ արդյունավետ միջոցներ են ապահովում փոշիների, գնդիկների, հատիկների և այլ չոր նյութերի տեղափոխման համար:

FIBC պայուսակներն առաջարկում են ճկուն միավոր բեռներ, պարզ բեռնափոխադրումներ, առանձին պահեստավորում և ավելի հեշտ բաշխում բազմաթիվ օգտագործողների համար: Դրանք հաճախ ավելի լավ ընտրություն են փոքր բեռնափոխադրումների, խմբաքանակի արտադրության, բաժանված առաքումների և առանց մեծաքանակ ստացող սարքավորումների ուղղությունների համար:

Բեռնարկղային պայուսակներն ավելի հարմար են մեծ ծավալի, մեկ ապրանքի առաքման համար, որոնք ապահովված են մեխանիկական բեռնման և բեռնաթափման համակարգերով: Նրանք կարող են պարզեցնել լոգիստիկ ցիկլը, նվազեցնել առանձին փաթեթավորման գործառնությունները, բարելավել բեռնարկղերի օգտագործումը և հնարավորություն տալ ուղղակիորեն սիլոսից սիլոս տեղափոխելը:

Վերջնական որոշումը պետք է հիմնված լինի բեռների բնութագրերի, առաքման ծավալի, սարքավորումների համատեղելիության, ընդունման պայմանների, աշխատուժի և լոգիստիկ ընդհանուր արժեքի վրա:

Ձեռնարկությունների համար, որոնք կանոնավոր կերպով փոխադրում են համատեղելի, ոչ վտանգավոր, ազատ հոսող նյութեր սարքավորված արդյունաբերական օբյեկտների միջև, LAF չոր զանգվածային երեսպատումը կարող է ապահովել զանգվածային փոխադրման ավելի ինտեգրված և արդյունավետ լուծում: