Vizualizări: 33 Autor: Editor site Ora publicării: 2017-12-08 Origine: Site
China este mare producător de produse din PVC.În 2016, capacitatea de producție de PVC a Chinei a fost de 23,26 milioane de tone , din care producția de 10 milioane de tone este localizată în nord-vestul Chinei, în timp ce industriile consumatoare din aval, cum ar fi producătorii de poliester sau PET, sunt localizate în principal în zonele de coastă de est și de sud ale Chinei.Cu călătorii de 3000-4000 km, transportul multimodal feroviar-motor este, fără îndoială, cel mai rentabil mod de a livra pulberea de PVC în vrac de la originea sa din nord-vestul Chinei la fabricile consumatoare din estul și sudul Chinei.Cu toate acestea, odată cu creșterea costului forței de muncă în China, apelul pentru un model logistic mai eficient și mai eficient este solicitat cu fermitate atât la sfârșitul aprovizionării, cât și la achiziție.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD.este cel mai mare producător de PVC din China.În 2017, ZHONGTAI a început o cercetare comună cu LAF asupra lanțului de aprovizionare logistică din PVC, cu scopul de a găsi o soluție logistică mai eficientă și mai rentabilă pentru expedierea produselor din PVC.
Pe 21 noiembrie 2017, la Urumqi a fost emisă prima expediere containerizată de PVC pe calea ferată și a fost văzută ca un succes după eforturile comune ale LAF și ZHONGTAI.
ZHONGTAI obișnuia să folosească pungi țesute de 25 kg pentru a împacheta produsele din PVC.Lanțul de aprovizionare logistic original are prea multă manevrare a forței de muncă, dar o eficiență scăzută și cheltuieli mari.Sacii umpluți, după ce au fost palețizați, vor fi transferați la depozitul feroviar cu camioane;la depou, după verificare, bagajele urmau să fie încărcate în vagoane cutie cu exploatare lot de muncă;la sosirea la gara de destinație, toți bagajele trebuie să fie mutați în camioane din vagoane cutie prin operațiune de muncă și apoi să fie livrați la sfârșitul fabricii;când mărfurile ajung în sfârșit la fabrică, sacii trebuie să fie descărcați din camioane, mutați în depozit prin muncă.
Așa cum sa găsit în fabricile de PET sau poliester, trebuie să existe muncitori care să taie sacii și să injecteze material PVC în echipamentele lor de producție.
LAF a prezentat SOLUȚIA DE LOGISTICĂ CONTAINERIZĂ SILO TO SILO pentru livrarea de pulbere din PVC, care utilizează Dry Bulk Liner ca ambalaj, ar putea fi montată într-un container de 20'GP și transferă acel container într-un container curat, etanș, rezistent la praf și umiditate. pentru pulbere PVC;iar soluția a venit împreună cu propunerea mașinii de încărcare/descărcare automată pentru umplerea și descărcarea containerelor.Transportul în containere minimizează operarea muncii umane la originea mărfurilor, în tranzit și la destinație, ca unitate standard, containerele pot fi încărcate, tranzite și descărcate eficient cu ajutorul mașinilor.
Cu SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION , lanțul logistic de aprovizionare a fost simplificat și scurtat evident, ca burduf.
Acest transport de probă a fost martor la multe avantaje ale transportului de containere:
Reduceți semnificativ cheltuielile cu forța de muncă: pulberea de PVC va fi încărcată automat în container cu mașini, nu este necesară manipularea forței de muncă umană.
Creșteți eficiența livrării încărcăturii: pentru a încărca PVC de 18 MT, cu saci mici, este nevoie de 1 oră pentru a-l ridica pe camioane cu forță de muncă, în timp ce în cadrul unei noi soluții, un container de 20 de picioare poate fi umplut în 30 de minute fără manipularea forței de muncă.
Îmbunătățiți mediul de producție: în timpul procesului de umplere, pulberea este transferată din siloz în container prin conducte, fără nicio poluare cu praf.
Reduceți costul forței de muncă: cu transportul în containere, nu este nevoie de încărcare manuală a produselor din PVC în vagoane, ceea ce poate economisi costuri semnificative ale forței de muncă.
Calitatea mărfurilor poate fi bine protejată: căptușeala uscată în vrac este proiectată cu folie PE rezistentă la umiditate, poate proteja bine pulberea de PVC într-un mediu uscat, curat și bine sigilat și asigurați-vă că produsul nu este deteriorat de umiditate sau contaminare străină.
Reduceți pierderile de încărcătură: sacii mici sunt ușor de spart în timpul transportului.Potrivit datelor furnizate de ZHONGTAI, rata de pierdere a mărfurilor este de aproximativ 3‰ într-o singură livrare cu vagon cu tren și saci mici, în timp ce folosind transportul containerizat nu există aproape nicio pierdere de marfă.
Economisiți costul forței de muncă: pe de o parte, pulberea de PVC ar fi transferată automat în silozul de depozitare prin țevi de către mașini la fabrica de destinație, eliminând predarea forței de muncă pentru a descărca sacii din camioane și a muta sacii în depozit;în plus, pulberea de PVC poate fi alimentată în echipamentele de producție de fulgi de poliester sau PET prin conducte automat, ceea ce elimină complet alimentarea manuală, economisește forța de muncă uriașă pentru tăierea pungilor și alimentarea cu material.
Îmbunătățiți eficiența: manualul poate descărca până la 3 tone de marfă într-o oră;în timp ce un container de 20 ft poate fi descărcat în decurs de 1 oră cu o mașină de descărcare automată, iar un container de 20 ft poate transporta 18 tone de pulbere PVC cu Dry Bulk Liner.
Rezolvați poluarea cu praf în atelier: atât descărcarea, cât și alimentarea cu material ar fi efectuate de mașini, despachetarea pungilor și alimentarea manuală cu pulbere PVC sunt îndepărtate, poluarea cu praf din atelier poate fi rezolvată eficient.
+86-(0)532 6609 8998 
