Karatasi Inayokunjwa IBC ni njia mwafaka ya kuhifadhi na kusafirisha kioevu kwa wingi, ambayo ikilinganishwa na ngoma, IBCS zinazoweza kurejeshwa, na IBC za chupa ndani ya ngome, inaweza kuunda uokoaji wa gharama dhahiri kwa watumiaji. Karatasi Inayokunjwa IBC ni kifungashio mahiri kinachoweza kutupwa kwa njia moja kwa usafiri wa kioevu wa ujazo wa kati, hupunguza kujaza au kutokwa, gharama za kushughulikia na kutoa nafasi ya kuhifadhi, na hakuna kurudi au gharama safi baada ya kumwaga kioevu kwenye lengwa.
IBC kwa usafirishaji wa juisi ya matunda inajumuisha mfuko wa mjengo na sanduku la karatasi linalokunjwa. Mfuko wa mjengo ni 1000L-1200L, daraja la chakula, mfuko wa PE wa safari moja, una nguvu za juu, sugu ya kutu na usafi.
Karatasi Moja Inayokunjwa IBC inaweza kubeba hadi lita 1000 za bidhaa zisizo hatari, baada ya kupakiwa kikamilifu, inaweza kupangwa kwa viwango 2 kwa trafiki inayobadilika kupitia baharini, reli na nchi kavu, na inaweza kupangwa kwa viwango 3 kwa hifadhi tuli.
| Uainishaji wa Kiufundi wa IBC wa Karatasi Inayokunjwa | |
| Uwezo | 1000L |
| Aina ya Kupakia / Kupakia | Utekelezaji wa Juu wa Kupakia Chini |
| Vipengele | Sanduku, Kifuniko cha Juu, Kaseti (pamoja na Mfuko wa Mjengo) |
| Dimension | 1100x1100x1000 mm |
| Uzito | 48kg (±kg 1) |
| Unene wa Sanduku | 40 mm |
| Uwekaji Tuli | 3 daraja |
| Ufungaji wa Nguvu | 2 daraja |
| Kipimo cha Pallet | 1120x1120 cm |
Karatasi ya IBC imeundwa kwa rasilimali inayoweza kurejeshwa na inaweza kutumika tena na kuharibika. Kontena ni kifurushi cha 'njia moja', kwa hivyo hakuna nishati ya kisukuku inayotumiwa kurejesha kifurushi baada ya kusambaza na hakuna nafasi ya kutupia taka inayotumiwa pia, kwani chombo kinaweza kuoza, kinaweza kutumika tena, na ni bora kutumia taka kwenda kwa nishati.
2. Kiuchumi
Tofauti na ngoma za galoni 55 na IBC zingine, hakuna gharama za kusafisha au gharama za kurejesha mizigo zinazohusiana na Karatasi ya IBC. Zaidi ya hayo, 80% ya nafasi ya chini ya kuhifadhi inahitajika ili kuorodhesha makontena ambayo hayajakusanywa.
Mafanikio ya LAFLAF inachangia 15% ya hisa ya soko la kimataifa, 30% ya hisa ya soko la China.
Mtandao wa huduma za kimataifa unaojumuisha mabara 5, zaidi ya nchi 80 na bandari 200, unaweza kutoa huduma ya dharura yenye ufanisi na ya haraka, huduma inayohusiana na flexitank na vifaa vya kimataifa.
LAF ndiye mwendeshaji wa kwanza wa flexitank barani Asia ambaye anafadhili na kushiriki vyema katika kutengeneza kiwango cha 1 cha kimataifa cha flexitank, COA PAS1008:2015.
Sisi ni wa kwanza Aisa ambao tumeidhinishwa na Jaribio la Athari kwa Barabara za Reli la Marekani, na kupata idhini ya CRCC, Urusi na Mamlaka ya Reli ya Ukraine.
LAF ni mwendeshaji wa kwanza wa Asia flexitank ambaye amepata vyeti vya mfumo wa usimamizi wa usalama wa chakula wa FSSC22000 na kusambaza vifungashio safi na salama vya ubora wa chakula kwa Huiyuan Juice, COFCO Group, Coca-cola, Heinz, na wengine.
● Kuokoa pesa za kusafisha tote na gharama ya kusafirisha toti kwenda na kurudi mahali pa kusafisha.
● Huhakikisha kuwa sehemu ya ndani haijachafuliwa na shehena ya awali, na tote safi kila baada ya matumizi.
● Rafiki kwa mazingira.
