காட்சிகள்: 33 ஆசிரியர்: தள எடிட்டர் வெளியீட்டு நேரம்: 2017-12-08 தோற்றம்: தளம்
பி.வி.சி தயாரிப்பின் பெரிய தயாரிப்பாளர் சீனா. 2016 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் பி.வி.சி உற்பத்தி திறன் 23.26 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது , அவற்றில் 10 மில்லியன் டன் உற்பத்தி வடமேற்கு சீனாவில் உள்ளது, அதேசமயம் பாலியஸ்டர் அல்லது செல்லப்பிராணி உற்பத்தியாளர்கள் போன்ற கீழ்நிலை நுகர்வு தொழில்கள் முக்கியமாக சீனாவின் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடலோரப் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. 3000-4000 கி.மீ பயணங்களுடன், ரெயில்-மோட்டார் மல்டிமாடல் போக்குவரத்து சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வடமேற்கு சீனாவில் அதன் தோற்றத்திலிருந்து கிழக்கு மற்றும் தெற்கு சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளை உட்கொள்வதற்கு மொத்த பி.வி.சி தூளை வழங்குவதற்கான மிகவும் செலவு குறைந்த வழியாகும். இருப்பினும், சீனாவில் தொழிலாளர் செலவு அதிகரித்து வருவதால், அதிக செலவு சேமிப்பு மற்றும் திறமையான தளவாட முறைக்கான அழைப்பு வழங்கல் மற்றும் கொள்முதல் முடிவு இரண்டிலும் வலுவாக கோரப்படுகிறது.
சின்ஜியாங் ஜொங்டாய் செமியல் கோ., லிமிடெட். சீனாவின் மிகப்பெரிய பி.வி.சி உற்பத்தியாளர். 2017 ஆம் ஆண்டில் ஜொங்டாய் பி.வி.சி லாஜிஸ்டிக்ஸ் விநியோகச் சங்கிலி மீது LAF உடன் ஒரு கூட்டு ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார், பி.வி.சி தயாரிப்பு ஏற்றுமதிக்கு மிகவும் திறமையான மற்றும் செலவு குறைந்த தளவாட தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
நவம்பர் 21, 2017 அன்று, ரெயில் வழியாக பி.வி.சியின் முதல் கொள்கலன் ஏற்றுமதி உரும்கியில் வழங்கப்பட்டது, மேலும் லாஃப் மற்றும் ஜொங்டாயின் கூட்டு முயற்சிகளுக்குப் பிறகு வெற்றியாகக் காணப்பட்டது.
பி.வி.சி தயாரிப்புகளை பேக் செய்ய ஜொங்டாய் 25 கிலோ நெய்த பைகளைப் பயன்படுத்தினார். அசல் தளவாட விநியோகச் சங்கிலி அதிக தொழிலாளர் கையாளுதலைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக செலவு. நிரப்பப்பட்ட பைகள், தட்டச்சு செய்யப்பட்ட பிறகு, லாரிகளால் ரெயில் டிப்போவுக்கு மாற்றப்படும்; டிப்போவில், சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, பைகள் நிறைய தொழிலாளர் செயல்பாட்டுடன் ரயில் பெட்டி கார்களில் ஏற்றப்படும்; இலக்கு ரயில் நிலையத்திற்கு வந்ததும், அனைத்து பைகளையும் தொழிலாளர் செயல்பாட்டின் மூலம் பெட்டி கார்களிலிருந்து லாரிகளுக்கு மாற்ற வேண்டும், பின்னர், தொழிற்சாலைக்கு வழங்கப்பட வேண்டும்; பொருட்கள் இறுதியாக தொழிற்சாலைக்கு வரும்போது, பைகளை லாரிகளிலிருந்து இறக்க வேண்டும், உழைப்பால் கிடங்கிற்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.
PET அல்லது பாலியஸ்டர் தொழிற்சாலைகளில் காணப்பட்டபடி, பைகளை வெட்டவும், பி.வி.சி பொருட்களை அவற்றின் உற்பத்தி உபகரணங்களில் செலுத்தவும் தொழிலாளர்கள் இருக்க வேண்டும்.
பி.வி.சி தூள் விநியோகத்திற்கான லாஃப் முன்வைத்தார் சிலோ டு சிலோ கன்டெய்னர்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கரைசலை , இது உலர்ந்த மொத்த லைனரை தொகுப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு 20'ஜிபி கொள்கலனில் பொருத்தப்படலாம் மற்றும் பி.வி.சி தூளுக்கு சுத்தமான, காற்று வீசும், தூசி மற்றும் ஈரமான ஆதாரக் கொள்கலனாக மாற்றியமைக்கலாம்; கொள்கலன் நிரப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கான தானியங்கி ஏற்றுதல் / இறக்குதல் இயந்திர முன்மொழிவுடன் தீர்வு வந்துள்ளது. கொள்கலன் போக்குவரத்து என்பது பொருட்களின் தோற்றம், போக்குவரத்து மற்றும் இலக்கில், ஒரு நிலையான அலகு என, கொள்கலன்களை திறம்பட ஏற்றலாம், போக்குவரத்து மற்றும் இயந்திரங்களின் உதவியுடன் இறக்கலாம்.
சிலோ முதல் சிலோ கொள்கலன் தளவாட தீர்வுடன் , தளவாட விநியோகச் சங்கிலி எளிமைப்படுத்தப்பட்டு வெளிப்படையாக சுருக்கப்பட்டது.
இந்த சோதனை ஏற்றுமதி கொள்கலன் போக்குவரத்தின் பல நன்மைகளைக் கண்டது:
தொழிலாளர் செலவினத்தை கணிசமாகக் குறைத்தல்: பி.வி.சி தூள் இயந்திரங்களுடன் தானாக கொள்கலனில் ஏற்றப்படும், மனித தொழிலாளர் கையாளுதல் தேவையில்லை.
சரக்கு விநியோக செயல்திறனை அதிகரிக்க: 18MT பி.வி.சியை ஏற்றுவதற்கு, சிறிய பைகளுடன், அதை உழைப்புடன் லாரிகளில் உயர்த்த 1 மணிநேரம் தேவை, அதே நேரத்தில் புதிய கரைசலின் கீழ், ஒரு 20 அடி கொள்கலனை 30 நிமிடங்களுக்குள் தொழிலாளர் கையாளுதல் இல்லாமல் நிரப்ப முடியும்.
உற்பத்திச் சூழலை மேம்படுத்தவும்: நிரப்புதல் செயல்பாட்டின் போது, தூள் மாசுபடாமல், தூள் சிலோவிலிருந்து கொள்கலனுக்கு குழாய்கள் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.
தொழிலாளர் செலவைக் குறைத்தல்: கொள்கலன் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து மூலம், ரயில் பெட்டி கார்களில் கையேடு ஏற்றுதல் பி.வி.சி தயாரிப்புகள் தேவையில்லை, இது குறிப்பிடத்தக்க தொழிலாளர் செலவை மிச்சப்படுத்தும்.
பொருட்களின் தரம் நன்கு பாதுகாக்கப்படலாம்: உலர் மொத்த லைனர் ஈரப்பதம்-ஆதாரம் கொண்ட PE படத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உலர்ந்த, சுத்தமான, நன்கு முத்திரையிடப்பட்ட சூழலில் பி.வி.சி தூளை நன்கு பாதுகாக்க முடியும், மேலும் ஈரப்பதம் அல்லது வெளிநாட்டு மாசுபாட்டால் பொருட்கள் சேதத்திலிருந்து விடுபடுவதை உறுதிசெய்யும்.
சரக்கு இழப்பைக் குறைத்தல்: சிறிய பைகள் போக்குவரத்தில் உடைக்க எளிதானது. ஜொங்டாய் வழங்கிய தரவுகளின்படி, ரயில் பெட்டி கார் மற்றும் சிறிய பைகளுடன் ஒரு விநியோகத்தில் சரக்கு இழப்பு விகிதம் சுமார் 3 fors ஆகும், அதேசமயம் கொள்கலன் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி சரக்கு இழப்பு இல்லை.
தொழிலாளர் செலவைச் சேமிக்கவும்: ஒருபுறம், பி.வி.சி தூள் தானாகவே இலக்கு தொழிற்சாலையில் உள்ள இயந்திரங்கள் மூலம் குழாய்கள் வழியாக சேமிப்பக சிலோவுக்கு மாற்றப்படும், லாரிகளிலிருந்து பைகளை இறக்குவதற்கும், பைகளை கிடங்கிற்கு நகர்த்துவதற்கும் தொழிலாளர் கையுறையை நீக்குகிறது; கூடுதலாக, பி.வி.சி தூள் பாலியஸ்டர் அல்லது பி.இ.டி ஃப்ளேக் உற்பத்தி கருவிகளை குழாய்கள் வழியாக தானாகவே உணவளிக்க முடியும், இது கையேடு உணவுகளை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, பை வெட்டுதல் மற்றும் பொருள் உணவுக்கான பெரும் உழைப்பை மிச்சப்படுத்துகிறது.
செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்: கையேடு ஒரு மணி நேரத்தில் 3 டன் பொருட்களை இறக்கலாம்; ஒரு 20 அடி கொள்கலனை 1 மணி நேரத்திற்குள் தானியங்கி வெளியேற்றும் இயந்திரத்துடன் இறக்கலாம், மேலும் ஒரு 20 அடி கொள்கலன் உலர்ந்த மொத்த லைனருடன் 18 டன் பி.வி.சி தூளை எடுத்துச் செல்ல முடியும்.
பட்டறையில் தூசி மாசுபாட்டைத் தீர்க்கவும்: வெளியேற்றம் மற்றும் பொருள் உணவு இரண்டும் இயந்திரங்கள், பைகள் திறக்கப்படாத மற்றும் கையேடு பி.வி.சி தூள் உணவு ஆகியவற்றால் செய்யப்படும், பட்டறையில் தூசி மாசுபாட்டை திறம்பட தீர்க்க முடியும்.
+86- (0) 532 6609 8998 
