최근 Nongfu Spring은 컨테이너화된 폴리에스테르 펠렛의 시험 선적을 성공적으로 완료했습니다. 50톤의 폴리에스터 펠렛이 자동화된 공압 적재 장비를 통해 건식 벌크 라이너가 있는 20피트 컨테이너에 해상 철도 복합 운송을 통해 원산지에서 항저우까지 적재됩니다. LAF Technology가 제공하는 드라이 벌크 라이너는 전체 공정에서 폴리에스터 입자의 건조함과 청결함을 보장합니다.
제품이 항저우 공장에 도착한 후 폴리에스터 입자는 자동 장비를 통해 자동으로 사일로에 하역된 다음 파이프라인을 통해 병 부는 장비로 직접 전달되어 수동 공급을 없애고 인건비를 절약합니다.
이번 시험 출하 이전에는 Nongfu Spring으로 배송된 폴리에스터 펠렛은 주로 Jumbo Bag으로 포장되었습니다. 전체 물류 과정에서 높은 포장 비용, 인건비, 보관 비용은 공장의 효율성과 수익성에 심각한 영향을 미쳤습니다.
2017년 초, LAF는 Nongfu Spring과 그 공급업체에 폴리에스터 펠릿의 컨테이너 운송 계획을 도입하고 Nongfu Spring의 적재 및 하역 장비 솔루션을 지원했으며 포장 재료를 Jumbo Bag에서 Dry Bulk Liner로 변경하고 이에 따라 사일로와 생산 파이프라인을 조정했습니다.
폴리에스테르 펠렛은 일반적으로 25kg 나일론 직조 백 또는 점보 백에 포장됩니다. 폴리에스터 펠릿 생산 공장에서 병 부는 공장까지의 물류에는 여러 인력의 투입과 수명이 필요하므로 물류 효율성이 떨어지고 인건비가 높습니다.
폴리에스터 입자가 병 부는 공장에 도착한 후, 폴리에스터 입자를 생산 장비에 공급하기 위해 폴리에스터 입자를 하나씩 풀기 위해 많은 노동력이 필요하며, 이는 생산 비용을 크게 증가시키고 생산 효율성을 감소시킵니다.
복합운송에서 상품이 서로 다른 차량 간에 운송될 때 작은 가방이나 점보백에 포장된 상품은 기존의 수동 처리를 통해 원래 차량에서 다른 차량으로 옮겨야 하므로 매우 비효율적입니다. 그리고 인건비가 비싸요.
드라이 벌크 라이너는 20피트 또는 40피트 컨테이너에 배치되는 새로운 유형의 포장 방법으로, 과립 및 분말 제품의 대량 배송에 사용할 수 있습니다. LAF Technology는 건화물 정기선과 컨테이너 운송을 결합하여 건화물 컨테이너 운송을 달성하고 기존의 분말 및 입상 화물 물류 공급망을 전복하며 건화물 흐름 및 공급망 운영의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
LAF는 다양한 '대량 및 식료품' 운송 모드를 로 교체 '컨테이너화된' 운송 모드 하고 수동 처리를 기계화된 적재 및 하역으로 대체하기 위해 노력하고 있으며 기업 물류 효율성을 개선하고 종합적인 물류 비용을 절감하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 대량 유체 화물(무해한 액체 식품, 화학 물질, 곡물, 분말, 과립 등)의 물류 효율성 개선 및 개발을 촉진하기 위해 각계각층과 광범위한 협력을 수행하기를 희망합니다.
