Wyświetlenia: 33 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 2017-12-08 Pochodzenie: Strona
Chiny są dużym producentem wyrobów z PVC. W 2016 r. moce produkcyjne PCW w Chinach wyniosły 23,26 mln ton , z czego 10 mln ton znajduje się w północno-zachodnich Chinach, podczas gdy gałęzie przemysłu korzystające z dalszego biegu, takie jak producenci poliestru i PET, są zlokalizowane głównie na wschodnich i południowych obszarach przybrzeżnych Chin. Przy długości podróży wynoszącej 3000–4000 km multimodalny transport kolejowo-motorowy jest niewątpliwie najbardziej opłacalnym sposobem dostarczania luzem proszku PCV z miejsca jego pochodzenia w północno-zachodnich Chinach do fabryk we wschodnich i południowych Chinach. Jednakże wraz ze wzrostem kosztów pracy w Chinach zdecydowanie pożądane jest wprowadzenie bardziej oszczędnego i wydajnego modelu logistyki zarówno po stronie dostaw, jak i zakupów.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. jest największym producentem PCV w Chinach. W 2017 roku ZHONGTAI rozpoczął wspólne badania z LAF nad łańcuchem dostaw logistyki PVC, a ich celem było znalezienie bardziej wydajnego i opłacalnego rozwiązania logistycznego dla wysyłki produktów z PVC.
W dniu 21 listopada 2017 r. w Urumqi wysłano pierwszą kontenerową dostawę PCW koleją, co uznano za sukces po wspólnych wysiłkach LAF i ZHONGTAI.
ZHONGTAI używał tkanych worków o masie 25 kg do pakowania produktów z PVC. Pierwotny logistyczny łańcuch dostaw charakteryzuje się zbyt dużą ilością pracy, ale niską wydajnością i wysokimi kosztami. Wypełnione worki, po spaletyzowaniu, przewożone byłyby do składu kolejowego samochodami ciężarowymi; w zajezdni, po sprawdzeniu, ładowano worki do wagonów towarowych przy pracy zbiorowej; po przybyciu na stację docelową wszystkie torby muszą zostać przeniesione do ciężarówek z wagonów towarowych, a następnie dostarczone do fabryki końcowej; kiedy towary w końcu dotrą do fabryki, torby muszą zostać wyładowane z ciężarówek i przewiezione do magazynu siłą roboczą.
Jak stwierdzono w fabrykach PET lub poliestru, muszą być zatrudnieni pracownicy do cięcia toreb i wtryskiwania materiału PVC do sprzętu produkcyjnego.
LAF zaproponowało ROZWIĄZANIE LOGISTYCZNE KONTENEROWE Z SILO DO SILOSU do dostarczania proszku PVC, które wykorzystuje suchą wykładzinę masową jako opakowanie, które można umieścić w pojemniku 20'GP i przenieść ten pojemnik do czystego, hermetycznego, odpornego na kurz i wilgoć pojemnika na proszek PVC; a rozwiązanie pojawiło się wraz z propozycją automatycznej maszyny do załadunku / rozładunku do napełniania i rozładowywania kontenerów. Transport kontenerowy minimalizuje nakład pracy ludzkiej na początku towaru, podczas jego tranzytu i w miejscu przeznaczenia. Standardowo kontenery można efektywnie ładować, transportować i rozładowywać za pomocą maszyn.
Dzięki rozwiązaniu SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION logistyczny łańcuch dostaw został uproszczony i oczywiście skrócony, podobnie jak miech.
Ta próbna przesyłka wykazała wiele zalet transportu kontenerowego:
Znacząco zmniejsz koszty pracy: proszek PVC byłby automatycznie ładowany do pojemnika za pomocą maszyn, nie jest wymagana żadna praca ludzka.
Zwiększ wydajność dostaw ładunków: aby załadować 18 ton PCV małymi workami, potrzeba 1 godziny na załadowanie go na ciężarówki, podczas gdy w nowym rozwiązaniu jeden 20-stopowy kontener można napełnić w ciągu 30 minut bez dodatkowej pracy.
Popraw środowisko produkcyjne: podczas procesu napełniania proszek jest przenoszony z silosu do pojemnika rurociągami, bez zanieczyszczeń pyłowych.
Zmniejsz koszty pracy: w przypadku transportu kontenerowego nie ma potrzeby ręcznego ładowania produktów z PVC do wagonów kolejowych, co może zaoszczędzić znaczne koszty pracy.
Jakość towaru może być dobrze chroniona: Sucha wykładzina masowa jest zaprojektowana z odporną na wilgoć folią PE, może dobrze chronić proszek PVC w suchym, czystym, dobrze uszczelnionym środowisku i zapewnia, że towar nie jest uszkodzony przez wilgoć lub obce zanieczyszczenia.
Zmniejsz straty ładunku: małe torby łatwo ulegają uszkodzeniu podczas transportu. Według danych dostarczonych przez ZHONGTAI, wskaźnik strat ładunku wynosi około 3 ‰ w przypadku pojedynczej dostawy z wagonem kolejowym i małymi torbami, podczas gdy w przypadku transportu kontenerowego straty ładunku prawie nie występują.
Oszczędność kosztów pracy: z jednej strony proszek PCV byłby automatycznie przenoszony do silosu magazynowego rurami za pomocą maszyn w fabryce docelowej, eliminując konieczność zatrudniania siły roboczej przy rozładunku worków z ciężarówek i przenoszeniu ich do magazynu; ponadto proszek PVC można automatycznie wprowadzać rurociągami do urządzeń do produkcji płatków poliestrowych lub PET, co całkowicie eliminuje ręczne podawanie, oszczędza ogromną pracę związaną z cięciem worków i podawaniem materiału.
Popraw wydajność: ręczny może rozładować do 3 ton towaru w ciągu godziny; podczas gdy jeden kontener o długości 20 stóp można rozładować w ciągu 1 godziny za pomocą automatycznej maszyny rozładowującej, a jeden kontener o długości 20 stóp może pomieścić 18 ton proszku PCV z wkładem Dry Bulk Liner.
Rozwiązanie problemu zanieczyszczenia pyłem w warsztacie: zarówno rozładunek, jak i podawanie materiału będą wykonywane przez maszyny, rozpakowywanie worków i ręczne podawanie proszku PCV są usuwane, zanieczyszczenie pyłem w warsztacie można skutecznie rozwiązać.
