Transport poliestrowy z suchą wkładką masową

Ostatnio Nongfu Spring z powodzeniem zakończyła próbną wysyłkę granulków poliestrowych. 50 ton poliestrowych granulków jest ładowanych do 20-metrowego pojemnika z suchą wkładką masową poprzez zautomatyzowane urządzenia do obciążenia pneumatycznego, od jego pochodzenia do Transportu połączonego przez SEA-Cail. Suche wkładki masowe dostarczone przez LAF Technology gwarantują suchość i czystość cząstek poliestrowych na całym procesie.

Po towarach przybywających do fabryki Hangzhou cząsteczki poliestrowe zostały automatycznie rozładowane do silosu za pomocą sprzętu automatycznego, a następnie dostarczono bezpośrednio do sprzętu do wydmuchania butelek przez rurociąg, eliminując ręczne karmienie i oszczędzając koszty pracy.

Przed tą próbną wysyłką poliestrowe granulki dostarczane na sprężynę Nongfu były głównie pełne jumbo. W całym procesie logistycznym wysokie koszty pakowania, koszty pracy i koszty przechowywania poważnie wpłynęły na wydajność i rentowność fabryki.

Na początku 2017 r. LAF wprowadził kontenerowy plan transportu poliestrowych granulków do sprężyny Nongfu i ich dostawców, również wspierał sprężynę Nongfu w roztworze urządzeń do ładowania i rozładunku, zmienił materiał opakowania z torebek jumbo na suchą wkładkę z luzem i odpowiednio dostosował rurociąg z silosu i produkcji.

Poliestrowe granulki są zwykle pakowane w 25 kg nylonowe torby tkane lub torby jumbo. Logistyka z zakładu produkcyjnego poliestrowego do rośliny dmuchającej butelki wymaga wielu podnoszenia siły roboczej i wyłączenia, co powoduje powolną wydajność logistyki i wysokie koszty pracy.

Po cząsteczkach poliestrowych przybywających do fabryki dmuchania butelek potrzebne jest dużo porodu, aby rozpakować cząstki poliestrowe jeden po drugim, aby dostarczyć cząstki poliestrowe do sprzętu produkcyjnego, co znacznie zwiększa koszty produkcji i zmniejsza wydajność produkcji.

W transporcie multimodalnym, gdy towary są przenoszone między różnymi pojazdami, towary pakowane w małe torby lub torby jumbo muszą zostać przeniesione z oryginalnego pojazdu na inny pojazd poprzez tradycyjne manualne obsługę, co jest bardzo nieefektywne. A praca kosztuje wysoką.

Sucha lakier jest nowym rodzajem opakowania, który jest umieszczony w pojemniku o długości 20 stóp lub 40 stóp i może być stosowana do dużych tonażowych przesyłek ziarnistych i sproszkowanych towarów. Technologia LAF łączy suchą wkładkę z masową i pojemną transport, aby osiągnąć suchy transport pojemnika na sucho, obalenie tradycyjnego łańcucha dostaw logistyki w proszku i ziarnistej ładunku oraz poprawia ogólną wydajność przepływu ładunku suchego i operacji łańcucha dostaw.

LAF jest zobowiązany do zastąpienia różnych „spożywczych” ' trybem transportu trybów transportu ' kontenerowanym ' , zastępując ręczne obsługi obciążeniem i rozładowywaniem, i jest zaangażowany w poprawę wydajności logistyki przedsiębiorstwa i zmniejszaniu kompleksowych kosztów logistyki. Mam nadzieję, że przeprowadzi intensywną współpracę z wszelkimi dziedzinami życia w celu promowania poprawy i rozwoju wydajności logistycznej ładunku płynnego (nieważne płynne żywność, chemikalia, ziarno, proszek, granulki itp.).