최근 Nongfu Spring은 컨테이너 화 된 폴리 에스테르 펠릿의 시험 선적을 성공적으로 완료했습니다. 50 톤의 폴리 에스테르 펠릿은 자동 공압 하중 장비를 통해 건조 벌크 라이너가있는 20 피트 용기에로드됩니다. LAF 기술이 제공하는 건식 벌크 라이너는 전체 공정에서 폴리 에스테르 입자의 건조와 청결을 보장합니다.
Hangzhou Factory에 도착한 상품 후, 폴리 에스테르 입자는 자동 장비를 통해 자동으로 사일로로 언로드 된 다음 파이프 라인을 통해 병 불고 장비에 직접 배달되어 수동 수유 및 인건비를 절약했습니다.
이 시험 선적 전에 Nongfu Spring으로 배송 된 폴리 에스테르 펠렛에는 주로 점보 백이 포장되었습니다. 전체 물류 프로세스에서 높은 포장 비용, 인건비 및 저장 비용은 공장의 효율성과 수익성에 심각한 영향을 미쳤습니다.
2017 년 초 LAF는 폴리 에스테르 펠렛의 컨테이너 화 된 운송 계획을 Nongfu Spring과 공급 업체에 도입했으며, 로딩 및 언로드 장비 솔루션으로 Nongfu 스프링을 지원하고, 점보 백에서 마른 벌크 라이너로 포장재를 변경했으며, 그에 따라 Silo 및 생산 파이프 라인을 조정했습니다.
폴리 에스테르 펠렛은 일반적으로 25kg 나일론 직조 백 또는 점보 백으로 포장됩니다. 폴리 에스테르 펠렛 생산 공장에서 병 불고 공장으로의 물류에는 여러 인력이 높아지고 생명이 필요하므로 물류 효율성이 느려지고 인건비가 높아집니다.
폴리 에스테르 입자가 공장에 도착한 후, 폴리 에스테르 입자를 생산 장비에 공급하기 위해 폴리 에스테르 입자를 하나씩 포장하기 위해 많은 노동이 필요하며, 이는 생산 비용을 크게 증가시키고 생산 효율성을 줄입니다.
멀티 모달 운송에서, 다른 차량 사이에 상품이 양도 될 때, 작은 가방 또는 점보 백으로 포장 된 상품은 기존의 수동 취급을 통해 원래 차량에서 다른 차량으로 옮겨야합니다. 이는 매우 비효율적입니다. 그리고 인건비가 높습니다.
드라이 벌크 라이너는 20 피트 또는 40 피트 컨테이너에 배치 된 새로운 유형의 포장 방법이며 세분화 및 가루 제품의 대형 톤 선적에 사용할 수 있습니다. LAF 기술은 건식 벌크 라이너와 컨테이너 화 된 운송을 결합하여 건조 벌크 컨테이너화 운송을 달성하고 전통적인 분말 및 과립화물화물 물류 공급망을 파괴하며 건식 벌크화물 흐름 및 공급망 작동의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
LAF는 다양한 '대량 및 식료품 및 식료품 ' 운송 모드를 '컨테이너화 된 ' 운송 모드로 대체하여 수동 처리를 기계화 된 로딩 및 언로드로 대체하기 위해 노력하고 있으며 엔터프라이즈 물류 효율성을 향상시키고 포괄적 인 물류 비용을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 벌크 유체화물의 물류 효율의 개선과 개발을 촉진하기 위해 모든 생계와의 광범위한 협력을 수행하기를 희망합니다 (비유증 액체 식품, 화학 물질, 곡물, 분말, 과립 등).
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