Visualizações: 33 Autor: Editor do site Horário de publicação: 08/12/2017 Origem: Site
A China é um grande produtor de produtos de PVC. Em 2016, a capacidade de produção de PVC da China foi de 23,26 milhões de toneladas , das quais 10 milhões de toneladas de produção estão localizadas no noroeste da China, enquanto as indústrias de consumo a jusante, como os produtores de poliéster ou PET, estão localizadas principalmente nas áreas costeiras leste e sul da China. Com viagens de 3.000 a 4.000 km, o transporte multimodal ferroviário-motor é, sem dúvida, a maneira mais econômica de entregar o pó de PVC a granel desde sua origem no noroeste da China até as fábricas de consumo no leste e no sul da China. No entanto, com o aumento do custo da mão-de-obra na China, o apelo a um padrão logístico mais económico e eficiente é fortemente solicitado tanto no fornecimento como na compra.
XINJIANG ZHONGTAI QUÍMICO CO., LTD. é o maior fabricante de PVC na China. Em 2017, a ZHONGTAI iniciou uma pesquisa conjunta com a LAF sobre a Cadeia de Fornecimento Logístico de PVC, com o objetivo de descobrir uma solução logística mais eficiente e econômica para o envio de produtos de PVC.
Em 21 de novembro de 2017, o primeiro carregamento contentorizado de PVC por via férrea foi emitido em Urumqi e foi visto como um sucesso após esforços conjuntos da LAF e da ZHONGTAI.
ZHONGTAI costumava usar sacos de tecido de 25Kg para embalar produtos de PVC. A cadeia de suprimentos logística original tinha muita mão de obra, mas baixa eficiência e altos custos. As sacolas cheias, depois de paletizadas, seriam transferidas por caminhões para o depósito ferroviário; no depósito, após serem despachadas, as malas seriam carregadas em vagões ferroviários com muita mão de obra; na chegada à estação ferroviária de destino, todas as malas devem ser transportadas dos vagões de carga para os caminhões por operação de mão de obra e, em seguida, entregues na fábrica final; quando as mercadorias finalmente chegam à fábrica, as sacolas têm que ser descarregadas dos caminhões e transportadas para o armazém pela mão de obra.
Assim como foi constatado nas fábricas de PET ou poliéster, é necessário que haja trabalhadores para cortar sacolas e injetar material de PVC em seus equipamentos de produção.
A LAF apresentou a SOLUÇÃO DE LOGÍSTICA CONTAINERIZADA SILO A SILO para entrega de pó de PVC, que usa Dry Bulk Liner como embalagem, pode ser encaixada em um contêiner GP de 20' e transfere esse contêiner para um recipiente limpo, hermético, à prova de poeira e umidade para pó de PVC; e a solução veio junto com a proposta de Máquina Automática de Carga/Descarga para enchimento e descarga de contêineres. O transporte em contêineres minimiza a operação de trabalho humano na origem da mercadoria, no trânsito e no destino. Como unidade padrão, os contêineres podem ser carregados, transitados e descarregados de maneira eficiente com a ajuda de máquinas.
Com a SOLUÇÃO DE LOGÍSTICA CONTAINERIZADA SILO A SILO , a cadeia de abastecimento logístico foi simplificada e encurtada obviamente, como fole.
Esta remessa experimental testemunhou muitas vantagens do transporte de contêineres:
Reduza significativamente as despesas de mão de obra: o pó de PVC seria carregado no contêiner automaticamente com máquinas, sem necessidade de manuseio de mão de obra humana.
Aumentar a eficiência de entrega de carga: para carregar 18MT de PVC, com sacos pequenos, é necessário 1 hora para levantá-lo até os caminhões com mão de obra, enquanto na nova solução, um contêiner de 20 pés pode ser enchido em 30 minutos sem movimentação de mão de obra.
Melhorar o ambiente de produção: durante o processo de envase, o pó é transferido do silo para o contêiner por meio de dutos, sem qualquer poluição por poeira.
Reduzir o custo de mão de obra: com o transporte em contêineres, não há necessidade de carregamento manual de produtos de PVC em vagões ferroviários, o que pode economizar custos de mão de obra significativos.
A qualidade da mercadoria pode ser bem protegida: O Dry Bulk Liner é projetado com filme PE à prova de umidade, pode proteger bem o pó de PVC em um ambiente seco, limpo e bem selado e garantir que a mercadoria esteja livre de danos por umidade ou contaminação externa.
Reduza a perda de carga: sacos pequenos são fáceis de quebrar durante o transporte. De acordo com dados fornecidos pela ZHONGTAI, a taxa de perda de carga é de cerca de 3‰ em uma única entrega com vagão ferroviário e sacolas pequenas, enquanto que usando transporte em contêineres quase não há perda de carga.
Economize custos de mão de obra: por um lado, o pó de PVC seria automaticamente transferido para o silo de armazenamento através de tubos por máquinas na fábrica de destino, eliminando a mão de obra para descarregar sacolas de caminhões e movê-las para o armazém; além disso, o pó de PVC pode ser alimentado automaticamente em equipamentos de produção de flocos de poliéster ou PET por meio de tubulações, o que elimina totalmente a alimentação manual e economiza o enorme trabalho de corte de sacos e alimentação de material.
Melhorar a eficiência: o manual pode descarregar até 3 toneladas de mercadorias em uma hora; enquanto um contêiner de 20 pés pode ser descarregado em 1 hora com máquina de descarga automática, e um contêiner de 20 pés pode transportar 18 toneladas de pó de PVC com Dry Bulk Liner.
Resolver a poluição por poeira na oficina: tanto a descarga quanto a alimentação do material seriam feitas por máquinas, a desempacotamento dos sacos e a alimentação manual do pó de PVC são removidas, a poluição por poeira na oficina pode ser resolvida de forma eficaz.
