Bitumen, en mycket viskös och klibbig form av petroleum, används i stor utsträckning vid vägbyggen och takläggning på grund av dess utmärkta vattentäta och vidhäftande egenskaper.Transport av bitumen är en komplex process, nödvändig av dess fysiska egenskaper och kravet på att underhålla det

Inom industriell och kommersiell sjöfart ställer transport av vätskor unika utmaningar och krav.För att möta dessa krav har två huvudtyper av containrar dykt upp som lösningar: Flexitanks och ISO Tanks.Den här artikeln går in på skillnaderna mellan dessa två behållare

I bitumentransportens värld banar innovation vägen till effektivitet och hållbarhet.Traditionella metoder för att transportera bitumen, såsom fat och tankar, ger vika för en mer flexibel och miljövänlig lösning - flexitanks.Flexitanks revolutionerar bitumentransporten

Letar du efter en säker, effektiv och kostnadseffektiv lösning för att transportera dina bulkvätskor?Se inte längre än LAF Flexitanks!Vi är stolta över att kunna erbjuda ett banbrytande och innovativt förhållningssätt till vätskelogistik som förändrar branschen.

Bitumen, som det är känt, är en svart eller brunsvart gelatinös blandning med ett brett användningsområde.Men på grund av sin natur har transporten varit en huvudvärk. I allmänhet transporteras bitumen i stålfat och jumbopåsar.Stålfat är starka och säkra, men tar stor plats för förvaring.Va

Om du inte har använt flexitank tidigare, kanske du tror att det bara är en stor blåsa eller en plastpåse som används i 20 fots behållare.Men när du väl har fått tillräcklig erfarenhet av flexitank-drift kommer du absolut att behandla det som en heltäckande lösning för bulkvätsketransport, som måste täckas

Vet du vad det vanliga använda paketet för bitumen är?Bitumenförpackningarna kan vanligtvis klassificeras i tre olika typer såsom ståltrumma, jumbopåse och bulk.Låt oss dela med dig av de olika egenskaperna hos olika paket.

Baserat på uppgifterna från Prima från 2020 till 2030 fortsätter efterfrågan på biodiesel i länder representerade av Europa och Nordamerika att öka.På policynivå har RED II ökat EU:s efterfrågan på låga koldioxidutsläpp, och Nordamerikas lågkoldioxidlagstiftning har också ökat USA:s efterfrågan.