Vigezo vya Uteuzi wa Kontena kwa Flexitank

Flexitank ni aina mpya ya kontena inayoweza kunyumbulika ambayo inaweza kuhifadhi na kusafirisha mizigo mbalimbali ya kioevu isiyo hatari.Kila kontena linaweza tu kuwekwa kwenye kontena la kiwango cha kimataifa la futi 20.Kwa kiasi fulani, inaweza kuchukua nafasi ya vifungashio vya kitamaduni kama vile matangi ya bei ghali na ngoma za chuma, ambayo inaweza kupunguza sana gharama za upakiaji na uwekaji, upakiaji, usafirishaji na usimamizi wa nyenzo, na kuboresha ufanisi wa vifaa.

Flexitank ni aina ya nyenzo za ufungaji zinazobadilika, kwa hiyo kuna mahitaji fulani kwa mazingira ya ndani ya chombo.Kabla ya kutumia flexitank, chagua chombo ambacho kinakidhi mahitaji ili kuhakikisha usalama wa flexitank wakati wa usafiri.Wakati wa kuchagua vyombo, lazima tufuate vigezo vya uteuzi.Ikiwa kontena iliyochaguliwa haifikii vigezo vya uteuzi, inaweza kusababisha kuvuja kwa flexitank na upotezaji wa shehena.Kwa sasa, uvujaji wa flexitank kutokana na vyombo visivyofaa hutokea mara kwa mara, na hata kusababisha sehemu kubwa ya uvujaji. 

Shida za kawaida ambazo kwa ujumla husababisha uvujaji wa flexitank ni kama ifuatavyo.

1. Waya wa chuma

2. Chombo

3. Karatasi ya chuma

4. Misumari

5. Hali ya chombo

6. Kupandisha chombo

Kunaweza kuwa na vitu vya kigeni, vitu vyenye ncha kali kwenye kontena, na athari nyingi za urekebishaji uliochakaa kwenye chombo, nk, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa flexitank.Kwa hiyo, uteuzi mkali wa vyombo ni sharti la kuhakikisha usalama wa flexitank na mizigo.

LAF inapendekeza kuchagua vyombo kulingana na vigezo vifuatavyo:

Chombo kinapaswa kuwa 20GP ISO kontena, uzito wake tare + upakiaji uwezo≤30480kg

●Uzito wa jumla baada ya kupakia kwa kipimo cha moja kwa moja ＜30480kg.

●Kila flexitank inaweza kupakia ± 3% ya uwezo wa kawaida.

●Mfumo wa flexitank pia utazingatia Usafiri wa Majini wa Kimataifa; Miongozo ya Shirika kwa Ufungaji wa Vifaa vya Kusafirisha Mizigo.

●Kama kuna tatizo lolote katika uadilifu wa muundo wa kontena au kufaa kwake kwa kusakinisha au kusafirisha flexitank, chombo hicho kinapaswa kurekebishwa au kubadilishwa.

●Iwapo kuna kingo kali, michirizi au kasoro nyinginezo katika kuta za ndani za kontena, au hali zozote zisizo sawa ambazo zinaweza kuharibu, kunasa au kukaba nyumbu, maeneo hayo yote yanapaswa kuondolewa au kufunikwa na nyenzo ya kutosha ya ulinzi.

●Kuta za Mbele na Upande

 Bati kwa urefu wote, paneli za gorofa au alama hazikubaliki.

 Welds za ujenzi lazima ziwe laini na zisizo na kingo kali.Kukarabati welds lazima laini na bure kutoka edges mkali.

 Dents, deformations inaruhusiwa tu ikiwa ni laini na huru kutoka kwa ncha kali.

 Denti, kasoro na alama za ukarabati zinazoruhusiwa zinapaswa kuwa laini.

 Matengenezo yanakubalika, lakini chombo kilichorekebishwa kitakidhi mahitaji ya mwongozo huu.

● Sakafu ya Vyombo

 Splinters na misumari inayojitokeza, screws na fixings nyingine haikubaliki.

 Gouge haipaswi kuwa zaidi ya 15mm, na vifuniko vyote vinapaswa kufunikwa na katoni ya kinga inayofaa.

 Upangaji mbaya wa mbao au paneli zilizo karibu haipaswi kuwa kubwa kuliko 10mm.Misaignments yote inapaswa kufunikwa na carton ya kinga.

●Ndani

 Nafasi za kunyoa nguzo za nyuma zinapaswa kuwa katika mpangilio, na zisiwe na tundu au kizuizi chochote.

Lashing pete ni kwa utaratibu.

Hakutakuwa na ncha kali au mikwaruzo mingi kwenye kuta za ndani ya chombo.

Kuta na paa zote hazina maeneo muhimu ya kutu au rangi inayowaka.

Sakafu na kuta ni safi yaani hazina changarawe, kaboni, mchanga, mabaki ya mizigo n.k.

Sakafu na kuta hazina madoa yanayoweza kuhamishwa au harufu mbaya.

Nyenzo zinazofaa za bitana za kinga zinapaswa kuwekwa juu ya sakafu na kuta.

●Vifaa kwenye Milango

Kila mlango unapaswa kuwa na angalau jozi ya baa za kufunga na min.mabano matatu ya kufunga bar.

Kamera za baa za kufunga zimefungwa kabisa ndani ya vihifadhi vya juu na chini.

Bawaba ziko katika mpangilio kamili wa kufanya kazi na zinaweza kusonga kwa uhuru.

Kurekebisha gia za mlango ndani ya milango ni bure kutoka kwa ncha kali na kingo.

● Milango

Milango inaweza kufungwa bila kuzuia mfumo wa kuzuia flexitank.

 Ili kuhakikisha kuwa milango imefungwa vizuri, chombo kinapaswa kuwekwa kwenye ardhi tambarare ya mlalo wakati wa kusukuma kioevu kwenye flexitank.

●Bati la Kuidhinisha Usalama (CSC)

Sahani halali ya CSC inapaswa kuunganishwa kwa usalama kwenye Kontena.

● Nje

Sehemu ya nje haitakuwa na alama zozote zinazohusiana na usafirishaji uliopita.

Kufuata vigezo vya uteuzi wa chombo kunaweza kupunguza kwa ufanisi nafasi ya kuvuja, na kuhakikisha usafiri wa kioevu kwa wingi na flexitanks, ili kuepuka hasara yoyote ya mizigo.