Visninger: 156 Forfatter: Nettstedredaktør Publiseringstidspunkt: 2022-02-09 Opprinnelse: nettsted
Basert på dataene levert av Prima fra 2020 til 2030, fortsetter etterspørselen etter biodiesel i regioner representert av Europa og Nord-Amerika å øke. På policynivå har RED II økt EUs lavkarbonetterspørsel, og Nord-Amerikas lavkarbonlovgivning har også økt USAs etterspørsel. Derfor vil transport av biodiesel og biodieselråvarer i fremtiden samtidig møte nye utfordringer.
Som en standardisert myk emballasjemetode, flexitank kan installeres i en 20 fots standard container, noe som i stor grad letter transporten av biodiesel råvarer og ferdige produkter, og sparer mye emballasje og transportkostnader. Bruken av flexitank har i stor grad fremmet utviklingen av biodieselindustrien i europeiske og amerikanske land.
På dette stadiet er palmemetylester og UCO fortsatt de to viktigste råvarene for produksjon av biodiesel i de 28 EU-landene, og deres transport er åpenbart relevant for flexitanks. Prima-data viser at innen 2030 vil EUs etterspørsel etter biodiesel overstige 12 milliarder gallons. Under kravene til RED II vil etterspørselen etter UCO som råstoff for biodiesel fortsette å stige. UCO transporteres i dag hovedsakelig i flexitanker.
Fra Nord-Amerikas perspektiv har lavkarbonlovgivning også økt etterspørselen etter biodiesel betydelig i ulike regioner. Prima-data viser at innen 2030 vil etterspørselen etter biodiesel i Nord-Amerika overstige 4 milliarder gallons. I tillegg til UCO og palmemetylester er også andre vegetabilske oljer som rapsolje og soyaolje produsert i Amerika viktige råvarer for produksjon av biodiesel, og relevant transport utføres også av flexitanks.
I tillegg til biodiesel og biprodukt glyserin, er flexitanker også de foretrukne transportalternativene på grunn av deres økonomi og bekvemmelighet. Følgende er en detaljert forklaring av økonomien og bekvemmeligheten av flexitank-transport sammenlignet med andre transportmetoder, samt forbedring av den generelle drift- og administrasjonseffektiviteten, reduksjon av omfattende logistikkkostnader og utnyttelse av prisfordeler for å utvide virksomheten.
1. Bruk flexitank for å øke den effektive lastekapasiteten. Med en 20 fots standard container som en enhet, er lastekapasiteten ved bruk av flexitank 15 % mer enn for IBC og 40 % mer enn for stålfat.
2. Leverandører kan anbefale LAF flexitank til små og mellomstore kjøpere. For kunder som frakter stort volum, er den beste måten å velge bulkskip for å transportere mer enn 20 000 tonn last. Syklusen til bulkskip er imidlertid ikke fast, langsom levering eller sen ankomst vil medføre stor risiko for kjøperens forsyningskjede.
3. Å optimalisere forsyningskjeden for bulkvæskelogistikk. Flexitank er den mest egnede pakkemetoden for flytende bulktransport, spesielt egnet for multimodal transport. Flytende last kan pumpes direkte inn i flexitank fra lagertanken, og eliminerer behovet for manuelle operasjoner som palletering og containerpakking på opprinnelsesstedet. Etter at containeren ankommer destinasjonen, kan flytende last losses i lagertanken gjennom pumper og rørledninger, uten manuell lossing og lagring. Ved å forenkle arbeidsprosessen med å sende og ankomme i begge ender, kan bruk av flexitanks for å transportere flytende varer effektivt forenkle forsyningskjeden for flytende logistikk, forbedre den generelle driftseffektiviteten til forsyningskjeden og redusere logistikkkostnadene.
For tiden utvikles biodieselprodukter over hele verden. For å ta EU-land som eksempel, innen 2030 vil andelen fornybar energi nå minst 32 %. Fra første generasjon syre-base katalyse til andre generasjon superkritisk og biologisk enzymkatalyse, er teknologiske endringer også i gang. Teknologiske innovasjoner har økt produksjonskapasiteten til biodiesel, og dermed økt etterspørselen etter råvarer. Antallet samtidige ferdige produkter og biprodukter steg.
Uavhengig av råvarer, ferdige produkter og biprodukter av ved, har valg av riktig transportmetode blitt spesielt viktig og blitt et uunnværlig ledd for hele industrien. Flexitank, som en mye brukt metode for pakking og transport i industrien, vil helt sikkert hjelpe transporten av biodiesel ytterligere og fremme utviklingen av denne nye energien på global skala!
