UCO og Flexitank: Driving fremtiden for bærekraftig drivstofflogistikk

Det globale presset for bærekraft og karbonneutralitet har brakt brukt matolje (UCO) i søkelyset som et verdifullt råstoff for fornybar energi. UCO, ofte kastet som avfall, blir nå omgjort til biodrivstoff som biodiesel og bærekraftig luftfartsstoff (SAF), og gir betydelige miljøgevinster. Innovasjoner i transportmetoder, spesielt bruk av flexitanks, har ytterligere strømlinjeformet logistikken til UCO, og sikrer dens effektive og kostnadseffektive levering til raffinerier over hele verden.

UCO blir en kritisk ressurs i biodrivstoffindustrien, på grunn av dens evne til å redusere klimagassutslipp (GHG) betydelig sammenlignet med fossilt brensel. Det globale biodrivstoffmarkedet utvides raskt, opp fra 16,5 millioner tonn i 2023. Denne veksten vil føre til etterspørselen etter UCO og effektive logistikkløsninger som Flexibags.

Nåværende situasjon og utvikling av UCO

● Kina har vist seg som den største eksportøren av UCO, med eksport som nådde 2,12 millioner tonn i de første ni månedene av 2024, en økning på 55%. De primære destinasjonene inkluderer USA, Europa og Singapore.

● EU har implementert forskrifter som Refuel EU Aviation Initiative, og gir mandat til at 2% av luftfartsstoffet på EUs flyplasser kommer fra SAF innen 2025, og steg til 70% innen 2050. og det amerikanske miljøvernbyrået (EPA) har satt et biodrivstoff etterspørselsmål på 3,35 milliarder gallon innen 2025.

Fordeler med UCO som et biodrivstoff råstoff

●  Miljømessig bærekraft: UCO-basert biodiesel kan redusere klimagassutslipp med opptil 80% eller høyere sammenlignet med fossilt brensel. Å repurponere UCO forhindrer feil avhending, for eksempel tilstoppende avløpssystemer eller forurensende vannveier.

● Sirkulær økonomi: Å transformere avfall til drivstoff stemmer overens med prinsippene i en sirkulær økonomi, reduserer avhengigheten av jomfruoljeavlinger og unngår avskoging knyttet til biodrivstoffproduksjon.

Flexitanks har blitt den foretrukne løsningen for å transportere bulkvæsker som UCO på grunn av deres effektivitet, kostnadseffektivitet og bærekraft.

● Høy kapasitet og effektivitet: En enkelt flexibag installert i en 20-fots beholder kan bære opptil 24 000 liter UCO, betydelig mer enn tradisjonelle trommer eller mellomliggende bulkbeholdere (IBC). Dette reduserer fraktkostnader og karbonutslipp per liter UCO transportert.

● Kostnadseffektivitet: Flexitanks eliminerer behovet for returforsendelser, ettersom de er engangsbruk og resirkulerbare. Dette reduserer driftskostnadene, spesielt for langdistansetransport, der returlogistikk for gjenbrukbare containere kan være dyrt.

● Produktbeskyttelse : Laget av matkvalitet, flerlags polyetylen og polypropylen, skaper flexibags et forseglet miljø, og forhindrer forurensning og lekkasje. Dette sikrer at UCO ankommer sin destinasjon i optimal tilstand.

● Bærekraft: Flexitanks er laget av resirkulerbare materialer, og samsvarer med bærekraftsmålene i biodrivstoffindustrien. Deres lette natur reduserer også drivstofforbruket under frakt.

Synergien mellom UCO og Flexitank -teknologi representerer et sentralt skritt mot bærekraftig energi og effektiv logistikk. Når det globale biodrivstoffmarkedet utvides, vil utnytte avanserte transportløsninger som Flexitanks være avgjørende for å imøtekomme økende etterspørsel mens jeg minimerer miljøpåvirkningen. Ved å transformere avfall til energi, er UCO og Flexibag -teknologi i forkant av overgangen til en grønnere, sirkulær økonomi.

Mer informasjon: https://www.lafefechnology.com/flexitank.html