Visninger: 0 Forfatter: Nettstedredaktør Publiseringstid: 2022-06-17 Opprinnelse: nettsted
Som vi vet, er bitumen en svært viskøs væske og lastetemperaturen er vanligvis veldig høy, så emballasjen er veldig viktig. Vet du hva den vanlige brukte pakken for bitumen er? Bitumenemballasjen kan vanligvis klassifiseres i tre forskjellige typer som ståltrommel, jumbopose og bulk. La oss dele de forskjellige egenskapene til forskjellige pakker med deg.
Stålfat er mye brukt som hovedpakkemetode for flytende bitumen, da de er sterke og trygge for lagring og transport, men tromler tar stor plass og kunder på bestemmelsesstedet må varme opp fatene for å tømme dem. Dessuten er deponering av tomme fat en stor kostnad for kunder i land som har en streng miljøvernpolicy. Forresten, vanligvis 16,5-20MT i hver 20ft container.
Jumbo Bags kan være en kostnadseffektiv alternativ løsning for flytende bitumentransport. Hver 20 fots container kan inneholde 20 jumboposer, noe som betyr at 20 MT bitumen kan lastes i en 2 fots container. Men det er ett problem med jumbopose: fordi jumbobag er en fleksibel emballasje etter fullastet med flytende bitumen, må den lastes på bakken for å kjøle ned bitumenen inni, eller for å sette jumboen inn i rammeburet for å begrense bitumenet, vil dette føre til ekstra kostnader for kunden.
Faktisk foreslår vi tredje emballasjemåte: HTR Flexitank.
HTR Flexitank er en flexitank med en ny varmebestandig materialteknologi, den er spesialdesignet for flytende bulklast med høy fyllingstemperatur, f.eks. Flytende bitumen eller ikke-farlige kjemikalier med lignende egenskaper. Innerposen kan smeltes til bitumen, ingen skade på bitumenkvaliteten, og er miljøvennlig og praktisk for drift, ingen behov for rene kostnader heller.
Sammenlignet med generell flexitank, kunne LAF HTR flexitank tåle maks.120 fyllingstemperatur trygt og holdbart for flytende bitumen eller lignende produkter transport.
Beholderen er helt ren etter at bitumen er fullstendig tømt. Dette er flott for avsendere/mottakere for å unngå dyre rengjøringsregninger fra rederier.
