Usafiri wa Pellet ya Polyester na Mjengo Mkavu wa Wingi

Hivi majuzi Nongfu Spring ilikamilisha kwa ufanisi usafirishaji wa majaribio ya pellets za polyester zilizo na vyombo. Tani 50 za pellets za polyester hupakiwa kwenye chombo cha futi 20 chenye mjengo mkavu wa wingi kupitia vifaa vya upakiaji vya nyumatiki otomatiki, kutoka asili yake hadi Hangzhou kwa usafiri wa pamoja wa reli ya baharini. Laini zilizokaushwa kwa wingi zinazotolewa na Teknolojia ya LAF huhakikisha ukavu na usafi wa chembe za polyester katika mchakato mzima.

Baada ya bidhaa kufika kwenye kiwanda cha Hangzhou, chembe za polyester zilipakuliwa kiotomatiki kwenye ghala kupitia vifaa vya kiotomatiki, na kisha zilitolewa moja kwa moja kwenye kifaa cha kupuliza chupa kupitia bomba, na hivyo kuondoa ulishaji wa mikono na kuokoa gharama za kazi.

Kabla ya usafirishaji huu wa majaribio, pellets za polyester zilizoletwa Nongfu Spring zilipakiwa hasa na Jumbo Bags. Katika mchakato mzima wa ugavi, gharama ya juu ya ufungaji, gharama ya kazi, na gharama ya kuhifadhi imeathiri sana ufanisi na faida ya kiwanda.

Mapema mwaka wa 2017, LAF ilianzisha mpango wa usafirishaji wa vyombo vya pellets za polyester hadi Nongfu Spring na wasambazaji wake, pia ilisaidia Nongfu Spring kwa upakiaji na upakuaji wa vifaa, ilibadilisha nyenzo za upakiaji kutoka kwa Jumbo Bags hadi Dry Bulk Liner, na kurekebisha silo na bomba lao la uzalishaji ipasavyo.

Vidonge vya polyester kawaida huwekwa kwenye mifuko ya nailoni yenye uzito wa kilo 25 au Jumbo Bags. Usafirishaji kutoka kwa kiwanda cha kutengeneza pellets za polyester hadi kiwanda cha kupulizia chupa huhitaji kuinua wafanyikazi wengi na kuzima maisha, ambayo husababisha ufanisi wa polepole wa vifaa na gharama kubwa ya wafanyikazi.

Baada ya chembe za polyester kufika kwenye kiwanda cha kupuliza chupa, kazi nyingi inahitajika ili kufungua chembe za polyester moja baada ya nyingine ili kulisha chembe za polyester kwenye vifaa vya uzalishaji, na hiyo huongeza sana gharama ya uzalishaji na kupunguza ufanisi wa uzalishaji.

Katika usafiri wa multimodal, wakati bidhaa zinahamishwa kati ya magari tofauti, bidhaa zilizopakiwa katika mifuko ndogo au Jumbo Bags zinahitaji kuhamishwa kutoka kwenye gari la awali hadi gari lingine kwa njia ya utunzaji wa jadi wa mwongozo, ambao hauna ufanisi sana. Na gharama ya kazi ni kubwa.

Mjengo mkavu wa wingi ni aina mpya ya njia ya ufungashaji ambayo huwekwa kwenye kontena la futi 20 au futi 40 na inaweza kutumika kwa shehena kubwa ya tani za bidhaa za punjepunje na unga. Teknolojia ya LAF inachanganya mjengo mkavu wa wingi na usafirishaji wa vyombo ili kufikia usafirishaji wa mizigo kavu kwa wingi, kudhoofisha ugavi wa poda wa jadi na mnyororo wa shehena ya punjepunje, na kuboresha ufanisi wa jumla wa mtiririko kavu wa shehena nyingi na uendeshaji wa mnyororo wa usambazaji.

LAF imejitolea kuchukua nafasi ya aina mbalimbali za usafiri za 'zaidi na mboga' kwa hali ya usafiri ya 'vibeti' , kuchukua nafasi ya ushughulikiaji wa mikono na upakiaji na upakuaji wa mitambo, na imejitolea kuboresha ufanisi wa vifaa vya biashara na kupunguza gharama kamili za ugavi. Matumaini ya kufanya ushirikiano wa kina na nyanja zote za maisha ili kukuza uboreshaji na maendeleo ya ufanisi wa vifaa vya shehena ya maji mengi (chakula kisicho na hatari cha kioevu, kemikali, nafaka, poda, CHEMBE, n.k.).