Visualizzazioni: 122 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2021-06-16 Origine: Sito
Recentemente Nongfu Spring ha completato con successo la spedizione di prova di pellet di poliestere containerizzati. 50 tonnellate di pellet di poliestere vengono caricate in un container da 20 piedi con nave di linea per rinfuse solide attraverso apparecchiature di caricamento pneumatico automatizzato, dalla sua origine a Hangzhou mediante trasporto combinato mare-rotaia. I dry bulk liner forniti da LAF Technology garantiscono l'asciugatura e la pulizia delle particelle di poliestere durante l'intero processo.
Dopo che la merce è arrivata allo stabilimento di Hangzhou, le particelle di poliestere sono state scaricate automaticamente nel silo tramite apparecchiature automatiche, quindi sono state consegnate direttamente all'attrezzatura per il soffiaggio delle bottiglie attraverso la pipeline, eliminando l'alimentazione manuale e risparmiando sui costi di manodopera.
Prima di questa spedizione di prova, i pellet di poliestere consegnati a Nongfu Spring erano principalmente imballati con Jumbo Bag. Nell'intero processo logistico, gli elevati costi di imballaggio, manodopera e stoccaggio hanno gravemente influenzato l'efficienza e la redditività della fabbrica.
All'inizio del 2017, LAF ha introdotto il piano di trasporto containerizzato di pellet di poliestere a Nongfu Spring e ai suoi fornitori, ha inoltre assistito Nongfu Spring con la soluzione delle attrezzature di carico e scarico, ha cambiato il materiale di imballaggio da Jumbo Bag a Dry Bulk Liner e ha adeguato di conseguenza il silo e la pipeline di produzione.
I pellet di poliestere sono solitamente confezionati in sacchi di nylon da 25 kg o Jumbo Bag. La logistica dall'impianto di produzione di pellet di poliestere all'impianto di soffiaggio delle bottiglie richiede più manodopera per il sollevamento e lo spegnimento, il che si traduce in una lenta efficienza logistica e alti costi di manodopera.
Dopo che le particelle di poliestere arrivano allo stabilimento di soffiaggio delle bottiglie, è necessaria molta manodopera per disimballare le particelle di poliestere una per una in modo da alimentare le particelle di poliestere nelle apparecchiature di produzione, e ciò aumenta notevolmente i costi di produzione e riduce l'efficienza produttiva.
Nel trasporto multimodale, quando le merci vengono trasferite tra veicoli diversi, le merci imballate in piccoli sacchi o Jumbo Bag devono essere trasferite dal veicolo originale a un altro veicolo attraverso la tradizionale movimentazione manuale, che è molto inefficiente. E il costo del lavoro è alto.
Il dry bulk liner è un nuovo tipo di metodo di imballaggio che viene collocato in un container da 20 o 40 piedi e può essere utilizzato per spedizioni di grandi tonnellaggi di merci granulari e in polvere. La tecnologia LAF combina navi di linea per rinfuse secche e trasporto containerizzato per ottenere il trasporto di rinfuse secche in container, sovvertire la tradizionale catena di fornitura logistica dei carichi in polvere e granulari e migliorare l'efficienza complessiva del flusso di merci alla rinfusa secca e del funzionamento della catena di fornitura.
LAF è impegnata a sostituire varie modalità di trasporto di 'rinfuse e generi alimentari' con una modalità di trasporto 'container' , sostituendo la movimentazione manuale con carico e scarico meccanizzato, e si impegna a migliorare l'efficienza logistica aziendale e a ridurre i costi logistici complessivi. Spero di realizzare un'ampia cooperazione con tutti i ceti sociali per promuovere il miglioramento e lo sviluppo dell'efficienza logistica dei carichi fluidi alla rinfusa (alimenti liquidi non pericolosi, prodotti chimici, cereali, polvere, granuli, ecc.).
