Visualizzazioni: 156 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2022-02-09 Origine: Luogo
Sulla base dei dati forniti da Prima dal 2020 al 2030, la domanda di biodiesel nelle regioni rappresentate da Europa e Nord America continua ad aumentare.A livello politico, la RED II ha aumentato la domanda di basse emissioni di carbonio nell’UE, e anche la legislazione a basse emissioni di carbonio del Nord America ha aumentato la domanda degli Stati Uniti.Pertanto in futuro il trasporto del biodiesel e delle materie prime biodiesel dovrà affrontare contemporaneamente nuove sfide.
Come metodo di imballaggio morbido standardizzato, flexitank può essere installato in un container standard da 20 piedi, il che facilita notevolmente il trasporto delle materie prime e dei prodotti finiti del biodiesel e consente di risparmiare molti costi di imballaggio e trasporto.L'uso del flexitank ha ampiamente promosso lo sviluppo dell'industria del biodiesel nei paesi europei e americani.
In questa fase, l’estere metilico di palma e l’UCO sono ancora le due materie prime più importanti per la produzione di biodiesel nei 28 paesi dell’UE, e il loro trasporto è ovviamente rilevante per i flexitank.I dati Prima mostrano che entro il 2030 la domanda europea di biodiesel supererà i 12 miliardi di galloni.Secondo i requisiti della RED II, la domanda di UCO come materia prima per il biodiesel continuerà ad aumentare.L’UCO è attualmente trasportato principalmente in flexitank.
Dal punto di vista del Nord America, la legislazione a basse emissioni di carbonio ha anche aumentato significativamente la domanda di biodiesel in varie regioni.I dati Prima mostrano che entro il 2030 la domanda di biodiesel in Nord America supererà i 4 miliardi di galloni.Oltre all’UCO e all’estere metilico di palma, anche altri oli vegetali prodotti nelle Americhe, come l’olio di colza e l’olio di soia, sono importanti materie prime per la produzione di biodiesel e il relativo trasporto avviene anche tramite flexitank.
Oltre al biodiesel e alla glicerina, un sottoprodotto, anche i flexitank sono le opzioni di trasporto preferite grazie alla loro economia e praticità.Quella che segue è una spiegazione dettagliata dell'economia e della comodità del trasporto flexitank rispetto ad altri metodi di trasporto, oltre a migliorare l'efficienza operativa e gestionale complessiva, ridurre i costi logistici complessivi e sfruttare i vantaggi di prezzo per espandere l'attività.
1. Utilizzare flexitank per aumentare la capacità di carico effettiva.Prendendo come unità un container standard da 20 piedi, la capacità di carico utilizzando il flexitank è del 15% in più rispetto a quella dell'IBC e del 40% in più rispetto a quella dei fusti di acciaio.
2. I fornitori possono consigliare il flexitank LAF agli acquirenti di piccole e medie dimensioni.Per i clienti che trasportano volumi enormi, la soluzione migliore è scegliere navi portarinfuse per trasportare più di 20.000 tonnellate di carico.Tuttavia, il ciclo delle navi portarinfuse non è fisso, la consegna lenta o l'arrivo in ritardo comporteranno grandi rischi per la catena di approvvigionamento dell'acquirente.
3. Ottimizzare la catena di fornitura della logistica dei liquidi sfusi.Flexitank è il metodo di imballaggio più adatto per il trasporto di merci liquide alla rinfusa, particolarmente adatto per il trasporto multimodale.Il carico liquido può essere pompato direttamente nel flexitank dal serbatoio di stoccaggio, eliminando la necessità di operazioni manuali come la pallettizzazione e l'imballaggio del container nel luogo di origine.Dopo che il container arriva a destinazione, il carico liquido può essere scaricato nel serbatoio di stoccaggio tramite pompe e condutture, senza la gestione manuale dello scarico e dello stoccaggio.Semplificando il processo lavorativo di spedizione e arrivo ad entrambe le estremità, l'utilizzo di flexitank per il trasporto di merci liquide può semplificare efficacemente la catena di fornitura logistica dei liquidi sfusi, migliorare l'efficienza operativa complessiva della catena di fornitura e ridurre i costi logistici.
Attualmente, i prodotti a base di biodiesel si stanno sviluppando in tutto il mondo.Prendendo ad esempio i paesi dell’UE, entro il 2030 la percentuale di energia rinnovabile raggiungerà almeno il 32%.Dalla prima generazione di catalisi acido-base alla seconda generazione di catalisi enzimatica supercritica e biologica, sono in corso anche cambiamenti tecnologici.Le innovazioni tecnologiche hanno aumentato la capacità di produzione del biodiesel, aumentando così la domanda di materie prime.Il numero di prodotti finiti e sottoprodotti simultanei è aumentato.
Indipendentemente dalle materie prime, dai prodotti finiti e dai sottoprodotti della legna da ardere, la scelta del giusto metodo di trasporto è diventata particolarmente importante ed è diventata un collegamento indispensabile per l'intero settore.Flexitank, in quanto metodo di imballaggio e trasporto ampiamente utilizzato nel settore, aiuterà sicuramente ulteriormente il trasporto del biodiesel e promuoverà lo sviluppo di questa nuova energia su scala globale!
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