2020年から2030年までPRIMAが提供するデータに基づいて、ヨーロッパと北米が代表する地域でのバイオディーゼルの需要は増加し続けています。政策レベルでは、Red IIはEUの低炭素需要を増加させており、北米の低炭素法も米国の需要を増加させています。したがって、将来、バイオディーゼルとバイオディーゼルの原材料の輸送は、同時に新しい課題に直面します。
標準化されたソフトパッケージング方法として、 FlexItankは 20フィートの標準容器に設置できます。これにより、バイオディーゼル原材料と完成品の輸送が大幅に促進され、多くの包装コストと輸送コストが節約されます。 FlexItankの使用は、ヨーロッパおよびアメリカ諸国のバイオディーゼル産業の発展をほぼ促進しています。
この段階では、パームメチルエステルとUCOは、28のEU諸国でのバイオディーゼルの生産にとって依然として2つの最も重要な原材料であり、その輸送は明らかにフレキタンクに関連しています。 PRIMAのデータによると、2030年までに、バイオディーゼルに対するEUの需要が120億ガロンを超えることが示されています。 Red IIの要件の下で、バイオディーゼルの原料としてのUCOの需要は増え続けます。 UCOは現在、主にフレキタンクで輸送されています。
北米の観点から見ると、低炭素法は、さまざまな地域のバイオディーゼルの需要を大幅に増加させました。 PRIMAのデータによると、2030年までに、北米のバイオディーゼルの需要は40億ガロンを超えることを示しています。 UCOおよびパームメチルエステルに加えて、アメリカ大陸で生産された菜種油や大豆油などの他の植物油もバイオディーゼルの生産に重要な原材料であり、関連する輸送もフレキタンクによって運ばれます。
さらに、バイオディーゼルと副産物のグリセリンに加えて、フレキタンクは経済と利便性のために好ましい輸送オプションでもあります。以下は、他の輸送方法と比較したFlexItank輸送の経済と利便性の詳細な説明、全体的な運用と管理効率の改善、包括的な物流コストの削減、およびビジネスを拡大するための価格の利点を活用しています。
1. FlexItankを使用して、有効な負荷容量を増やします。 20フィートの標準容器をユニットとして使用すると、FlexITANKを使用した荷重容量はIBCの負荷容量よりも15％多く、スチールドラムの荷重よりも40％多いです。
2。サプライヤーは、LAF FlexItankを中小規模のバイヤーに推奨できます。膨大な量のクライアントにとって、最良の方法は、20,000トン以上の貨物を輸送するためにバルクキャリアを選択することです。ただし、バルクキャリアのサイクルは固定されておらず、配達が遅いか遅い到着は、買い手のサプライチェーンに大きなリスクをもたらします。
3。バルク液体ロジスティクスのサプライチェーンを最適化する。 FlexItankは、特にマルチモーダル輸送に適したバルク液体貨物輸送に最適な包装方法です。液体貨物は、貯蔵タンクからFlexItankに直接汲み上げることができ、原産地でのパレタイジングや容器の梱包などの手動操作の必要性を排除できます。容器が目的地に到着した後、液体貨物は、手動の荷降ろしと貯蔵管理なしで、ポンプやパイプラインを介して貯蔵タンクに降ろすことができます。輸送と両端に到着する作業プロセスを簡素化することにより、Flexitanksを使用して液体商品を輸送することで、バルク液体物流サプライチェーンを効果的に簡素化し、サプライチェーンの全体的な運用効率を改善し、物流コストを削減できます。
現在、バイオディーゼル製品は世界中で発展しています。 EU諸国を例として、2030年までに、再生可能エネルギーの割合は少なくとも32％に達します。酸塩基触媒の第1世代から、超臨界および生物学的酵素触媒の第2世代まで、技術の変化も進行中です。技術革新により、バイオディーゼルの生産能力が向上し、それによって原材料の需要が増加しています。同時に完成した製品と副産物の数が登りました。
原材料、完成品、fireの副産物に関係なく、適切な輸送方法を選択することが特に重要になり、業界全体にとって不可欠なリンクになっています。 FlexItankは、業界で広く使用されているパッケージングと輸送の方法として、バイオディーゼルの輸送をさらに支援し、この新しいエネルギーの開発を世界規模で促進します！
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