Visningar: 33 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2017-12-08 Ursprung: Plats
Kina är en stor producent av PVC-produkter. Under 2016 var Kinas PVC-produktionskapacitet 23,26 miljoner ton , varav 10 miljoner ton produktion finns i nordvästra Kina, medan nedströmskonsumerande industrier som polyester- eller PET-tillverkare huvudsakligen är belägna i de östra och södra kustområdena i Kina. Med resor på 3000-4000 km är multimodal transport med järnvägsmotor utan tvekan det mest kostnadseffektiva sättet att leverera PVC-pulvret i bulk från dess ursprung i nordvästra Kina till konsumerande fabriker i östra och södra Kina. Men med ökande arbetskostnader i Kina är kravet på ett mer kostnadsbesparande och effektivt logistikmönster starkt efterfrågat både vid leverans och inköp.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. är den största PVC-tillverkaren i Kina. 2017 startade ZHONGTAI en gemensam forskning med LAF om PVC Logistics Supply Chain, som syftar till att hitta en mer effektiv och kostnadseffektiv logistiklösning för transport av PVC-produkter.
Den 21 november 2017 utfärdades den första containerförsändelsen av PVC via järnväg i Urumqi och sågs som en framgång efter gemensamma ansträngningar av LAF och ZHONGTAI.
ZHONGTAI använde 25 kg vävda påsar för att packa PVC-produkter. Den ursprungliga logistikförsörjningskedjan har fått för mycket arbetskraftshantering, men låg effektivitet och höga kostnader. Fyllda påsar, efter att ha pallats, skulle överföras till järnvägsdepån med lastbilar; vid depån, efter att ha kontrollerats, skulle väskor lastas i rälslådvagnar med mycket arbetskraft; vid ankomsten till destinationens järnvägsstation måste alla väskor flyttas in i lastbilar från lådvagnar genom arbetsdrift och sedan levereras till slutfabriken; när varorna äntligen kommer till fabriken måste påsar lossas från lastbilarna, flyttas till lagret av arbetskraft.
Som man hittade i PET- eller polyesterfabriker måste det finnas arbetare för att skära påsar och injicera PVC-material i sin produktionsutrustning.
LAF lade fram SILO TO SILO CONTAINERISED LOGISTICS SOLUTION för PVC-pulverleverans, som använder Dry Bulk Liner som paket, den skulle kunna passas in i en 20'GP-behållare och överföra den behållaren till en ren, lufttät, damm- och fuktsäker behållare för PVC-pulver; och lösningen har kommit tillsammans med förslag på automatisk lastnings-/avlastningsmaskin för containerfyllning och -tömning. Containertransport minimerar mänskligt arbete vid varans ursprung, under transport och vid destination, som en standardenhet kan containrar effektivt lastas, transporteras och lossas med hjälp av maskiner.
Med SILO TO SILO CONTAINERISED LOGISTICS SOLUTION , förenklades logistikförsörjningskedjan och förkortades uppenbarligen, som en bälg.
Denna provsändning har upplevt många fördelar med containertransport:
Minska arbetskostnaden avsevärt: PVC-pulver skulle laddas i behållare automatiskt med maskiner, ingen mänsklig arbetskraft krävs.
Öka lastleveranseffektiviteten: för att lasta 18MT PVC, med små påsar, behöver det 1 timme för att lyfta det på lastbilar med arbetskraft, medan under den nya lösningen kan en 20 fots container fyllas inom 30 minuter utan arbetshantering.
Förbättra produktionsmiljön: under påfyllningsprocessen överförs pulvret från silon till behållaren genom rörledningar, utan några dammföroreningar.
Minska arbetskostnaden: med containertransporter finns det inget behov av manuell lastning av PVC-produkter i järnvägslådor, vilket kan spara betydande arbetskostnader.
Varukvalitet kan skyddas väl: Dry Bulk Liner är designad med fuktsäker PE-film, kan väl skydda PVC-pulver i en torr, ren, väl förseglad miljö och se till att varan är fri från skador på grund av fukt eller främmande kontaminering.
Minska lastförluster: små påsar är lätta att gå sönder under transporten. Enligt uppgifter från ZHONGTAI är lastförlusten cirka 3‰ i en enskild leverans med rälslådvagn och små väskor, medan det med containertransporter nästan inte sker någon lastförlust.
Spara arbetskostnad: å ena sidan skulle PVC-pulver automatiskt överföras till lagringssilon genom rör av maskiner på destinationsfabriken, vilket eliminerar arbetskraftsutdelning för att lossa påsar från lastbilar och flytta påsar till lagret; Dessutom kan PVC-pulver matas in i produktionsutrustning för polyester eller PET-flingor via rörledningar automatiskt, vilket helt tar bort manuell matning, sparar enormt arbete för påsskärning och materialmatning.
Förbättra effektiviteten: manuell kan lossa upp till 3 ton varor på en timme; medan en 20ft container kan lossas inom 1 timme med automatisk tömningsmaskin, och en 20ft container kan bära 18 ton PVC-pulver med Dry Bulk Liner.
Åtgärda dammföroreningar i verkstaden: både utsläpp och materialmatning skulle göras av maskiner, uppackning av påsar och manuell PVC-pulvermatning tas bort, dammföroreningarna i verkstaden kan lösas effektivt.
