Megtekintések: 33 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2017-12-08 Eredet: Telek
Kína a PVC termékek nagy gyártója. 2016-ban Kína PVC gyártási kapacitása 23,26 millió tonna volt , amelyből 10 millió tonna termelés Kína északnyugati részén található, míg a downstream fogyasztó iparágak, mint például a poliészter- vagy PET-gyártók főként Kína keleti és déli partvidékein találhatók. A 3000-4000 km-es utakkal a vasúti-motoros multimodális szállítás kétségtelenül a legköltséghatékonyabb módja annak, hogy az ömlesztett PVC-port az északnyugat-kínai származásától a kelet- és dél-kínai fogyasztó gyárakba szállítsák. A növekvő munkaerőköltség miatt azonban Kínában a költségtakarékosabb és hatékonyabb logisztikai minta iránti igény mind a beszerzési, mind a beszerzési oldalon erősen szükséges.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. a legnagyobb PVC gyártó Kínában. 2017-ben a ZHONGTAI közös kutatásba kezdett a LAF-fal a PVC logisztikai ellátási láncról, melynek célja, hogy hatékonyabb és költséghatékonyabb logisztikai megoldást találjon ki a PVC-termékek szállítására.
2017. november 21-én Urumcsiban adták ki az első konténeres PVC-szállítmányt vasúton, és a LAF és a ZHONGTAI közös erőfeszítései eredményeként sikeresnek bizonyult.
A ZHONGTAI 25 kg-os szőtt zacskókat használt a PVC termékek csomagolására. Az eredeti logisztikai ellátási lánc túl sok munkaerőt kezel, de alacsony a hatékonyság és a költségek magasak. A megtöltött zsákokat, miután raklapra helyezték, teherautókkal szállítanák át a vasúti raktárba; a raktárban az ellenőrzést követően a csomagokat rakodják be a vasúti dobozos kocsikba tételes munkával; a rendeltetési pályaudvarra érkezéskor az összes zsákot a dobozos kocsikból teherautókba kell szállítani munkaszolgálattal, majd a gyár végére szállítani; Amikor végre megérkezik az áru a gyárba, a zsákokat ki kell rakni a teherautókból, és munkaerővel raktárba kell szállítani.
Amint azt a PET- vagy poliésztergyárakban tapasztalták, munkásoknak kell lenniük, akik zsákokat vágnak és PVC-anyagot fecskendeznek be a gyártóberendezéseikbe.
A LAF előterjesztette a SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION PVC-por szállítására, amely Dry Bulk Liner csomagot használ, 20'GP konténerbe illeszthető, és ezt a tartályt egy tiszta, légmentes, por- és nedvességálló PVC-por tartályba szállítja; és a megoldás az automatikus be- és kirakógép javaslattal együtt érkezett a tartályok feltöltésére és kiürítésére. A konténeres szállítás minimálisra csökkenti az emberi munkavégzést az áru eredeténél, a tranzitnál és a célállomáson, szabványos egységként a konténerek hatékonyan rakodhatók, tranzitálhatók és kirakodhatók gépek segítségével.
segítségével A SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION a logisztikai ellátási lánc leegyszerűsödött és nyilvánvalóan lerövidült.
Ez a próbaszállítmány a konténeres szállítás számos előnnyel rendelkezik:
Jelentősen csökkenti a munkaköltséget: A PVC-port automatikusan a gépekkel töltené be a konténerbe, nincs szükség emberi munkavégzésre.
Növelje a rakományszállítási hatékonyságot: 18 MT PVC kis zsákokkal történő berakásához 1 óra szükséges a teherautókra való felemelése munkaerővel, míg az új megoldás szerint egy 20 láb-os konténer 30 percen belül megtölthető munkaerő-kezelés nélkül.
A gyártási környezet javítása: a töltési folyamat során a por a silóból a tartályba kerül csővezetékeken keresztül, porszennyezés nélkül.
Csökkentse a munkaerőköltséget: konténeres szállítás esetén nincs szükség PVC termékek kézi berakodására a vasúti dobozos kocsikba, ami jelentős munkaerőköltséget takaríthat meg.
Az áru minősége jól védhető: A száraz ömlesztett bélés nedvességálló PE fóliával készült, jól védi a PVC port száraz, tiszta, jól lezárt környezetben, és győződjön meg arról, hogy az áru mentes a nedvesség vagy idegen szennyeződés által okozott károktól.
Csökkentse a rakományveszteséget: a kis táskák könnyen eltörhetnek szállítás közben. A ZHONGTAI által közölt adatok szerint a rakományvesztés mértéke egy szállításnál körülbelül 3‰ vasúti dobozos kocsival és kistáskákkal, míg konténeres szállítás esetén szinte nincs rakományveszteség.
Munkaköltség megtakarítása: egyrészt a PVC-port a rendeltetési gyár gépei csöveken keresztül automatikusan a tárolósilóba szállítanák, kiküszöbölve a munkaerő átadását a zsákok teherautókból történő kirakodásához és a zsákok raktárba szállításához; ezen kívül a PVC-por csővezetékeken keresztül automatikusan betáplálható a poliészter vagy PET pehelygyártó berendezésbe, ami teljesen megszünteti a kézi adagolást, megspórolja a zsákvágás és az anyagadagolás hatalmas munkaerőt.
Hatékonyság javítása: manuálisan akár 3 tonna árut is ki lehet rakni egy óra alatt; míg egy 20 láb-os konténer 1 órán belül kirakható automata ürítőgéppel, egy 20 láb-os konténer pedig 18 tonna PVC port szállíthat száraz ömlesztett béléssel.
Porszennyezés megoldása a műhelyben: mind a kiürítés, mind az anyagadagolás gépekkel történne, a zacskók kicsomagolása és a kézi PVC por adagolás eltávolításra kerül, a műhelyben lévő porszennyezés hatékonyan megoldható.
