Visninger: 33 Forfatter: Webstedsredaktør Udgivelsestid: 2017-12-08 Oprindelse: websted
Kina er stor producent af PVC-produkter. I 2016 var Kinas PVC-produktionskapacitet 23,26 millioner tons , hvoraf 10 millioner tons produktion er placeret i det nordvestlige Kina, hvorimod nedstrømsforbrugende industrier som polyester- eller PET-producenter hovedsageligt er placeret i de østlige og sydlige kystområder i Kina. Med rejser på 3000-4000 km er jernbanemotor multimodal transport utvivlsomt den mest omkostningseffektive måde at levere bulk PVC-pulveret fra dets oprindelse i det nordvestlige Kina til forbrugende fabrikker i det østlige og sydlige Kina. Men med stigende lønomkostninger i Kina er kravet om et mere omkostningsbesparende og effektivt logistikmønster stærkt efterspurgt både i leverings- og indkøbssiden.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. er den største PVC-producent i Kina. I 2017 startede ZHONGTAI en fælles forskning med LAF om PVC Logistics Supply Chain, der sigter mod at finde ud af en mere effektiv og omkostningseffektiv logistikløsning til PVC-produktforsendelse.
Den 21. november 2017 blev den første containerforsendelse af PVC via jernbane udstedt i Urumqi og blev set som en succes efter fælles indsats fra LAF og ZHONGTAI.
ZHONGTAI plejede at bruge 25 kg vævede poser til at pakke PVC-produkter. Den oprindelige logistikforsyningskæde har fået for meget arbejdskraft, men en lav effektivitet og høje omkostninger. Fyldte poser, efter at være blevet palleteret, ville blive overført til jernbanedepot med lastbiler; på depotet, efter at være blevet kontrolleret, ville poser blive læsset i vogne med meget arbejdskraft; ved ankomsten til destinationsbanegården skal alle poser flyttes ind i lastbiler fra kassevogne ved arbejdsoperation og derefter leveres til slutfabrikken; når varer endelig ankommer til fabrikken, skal poser læsses af lastbilerne, flyttes til lageret af arbejdskraft.
Som det blev fundet på PET- eller polyesterfabrikker, skal der være arbejdere til at skære poser og sprøjte PVC-materiale ind i deres produktionsudstyr.
LAF fremlagde SILO TIL SILO INDEHOLDT LOGISTIKLØSNING til PVC-pulverlevering, som bruger Dry Bulk Liner som pakke, den kunne monteres i en 20'GP-beholder og overfører denne beholder til en ren, lufttæt, støv- og fugttæt beholder til PVC-pulver; og løsningen er kommet sammen med forslag til automatisk læsse-/tømningsmaskine til containerpåfyldning og -tømning. Containertransport minimerer menneskelig arbejdsdrift ved vareoprindelse, i transit og ved destination, som en standardenhed kan containere effektivt læsses, transporteres og losses ved hjælp af maskiner.
Med SILO TO SILO CONTAINERISED LOGISTICS SOLUTION , blev logistikforsyningskæden forenklet og naturligvis forkortet, som en bælg.
Denne prøveforsendelse har været vidne til mange fordele ved containertransport:
Reducer arbejdsomkostningerne betydeligt: PVC-pulver vil blive læsset i containeren automatisk med maskiner, ingen menneskelig arbejdskraft er påkrævet.
Forøg lastleveringseffektiviteten: For at læsse 18MT PVC med små poser tager det 1 time at løfte det op på lastbiler med arbejdskraft, mens en ny løsning kan fylde en 20 fods container inden for 30 minutter uden arbejdshåndtering.
Forbedre produktionsmiljøet: Under påfyldningsprocessen overføres pulveret fra siloen til beholderen gennem rørledninger uden støvforurening.
Reducer arbejdsomkostninger: med containertransport er der ikke behov for manuel lastning af PVC-produkter i jernbanevogne, hvilket kan spare betydelige arbejdsomkostninger.
Råvarekvalitet kan beskyttes godt: Dry Bulk Liner er designet med fugttæt PE-film, kan godt beskytte PVC-pulver i et tørt, rent, godt forseglet miljø og sørge for, at varen er fri for beskadigelse af fugt eller fremmed forurening.
Reducer lasttab: Små poser er nemme at gå i stykker under transport. Ifølge data leveret af ZHONGTAI er lasttabsraten omkring 3‰ i en enkelt levering med vognkasse og små poser, hvorimod der ved brug af containertransport er der næsten intet lasttab.
Spar arbejdsomkostninger: På den ene side vil PVC-pulver automatisk blive overført til lagersiloen gennem rør af maskiner på destinationsfabrikken, hvilket eliminerer arbejdskraftudlevering til at losse poser fra lastbiler og flytte poser til lageret; derudover kan PVC-pulver automatisk tilføres polyester- eller PET-flageproduktionsudstyr via rørledninger, hvilket fuldstændig fjerner manuel fodring, sparer det enorme arbejde til poseskæring og materialefodring.
Forbedre effektiviteten: Manuel kan losse op til 3 tons vare på en time; mens en 20 fods container kan losses inden for 1 time med automatisk udtømningsmaskine, og en 20 fod container kan bære 18 tons PVC-pulver med Dry Bulk Liner.
Løs støvforurening i værkstedet: både udledning og materialefodring vil blive udført af maskiner, poser, udpakning og manuel PVC-pulverfodring fjernes, støvforureningen på værkstedet kan løses effektivt.
