Перегляди: 33 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2017-12-08 Походження: Сайт
Китай є великим виробником продукції з ПВХ. У 2016 році потужність виробництва ПВХ у Китаї становила 23,26 мільйона тонн , з яких 10 мільйонів тонн зосереджено на північному заході Китаю, тоді як інші промислові підприємства, такі як виробники поліестеру або ПЕТ, розташовані в основному в східних і південних прибережних районах Китаю. З протяжністю 3000-4000 км залізнично-моторне мультимодальне транспортування, безсумнівно, є найбільш економічно ефективним способом доставки порошку ПВХ від місця його походження в північно-західному Китаї до заводів-споживачів у східному та південному Китаї. Однак у зв’язку зі збільшенням вартості робочої сили в Китаї потреба в більш економічній та ефективній моделі логістики настійно вимагається як у частині постачання, так і в частині закупівлі.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. є найбільшим виробником ПВХ у Китаї. У 2017 році компанія ZHONGTAI розпочала спільне дослідження з LAF щодо логістичного ланцюга постачання ПВХ, яке має на меті знайти більш ефективне та рентабельне логістичне рішення для доставки продукції з ПВХ.
21 листопада 2017 року в Урумчі було відправлено першу контейнерну партію ПВХ залізницею, яка була визнана успішною після спільних зусиль LAF і ZHONGTAI.
ZHONGTAI раніше використовував ткані мішки по 25 кг для упаковки виробів з ПВХ. Оригінальний логістичний ланцюжок постачань вимагає занадто багато праці, але низьку ефективність і високі витрати. Наповнені мішки після палетування транспортуються вантажівками до залізничного депо; в депо після перевірки мішки завантажувалися у вагони-таритони з партійною роботою; після прибуття на залізничну станцію призначення всі мішки повинні бути переміщені у вантажівки з закритих вагонів трудовою операцією, а потім доставлені на кінцеву фабрику; коли товари нарешті надходять на фабрику, мішки потрібно вивантажити з вантажівок і перемістити на склад силами робочої сили.
Як виявилося на фабриках з виробництва ПЕТ або поліестеру, там повинні бути працівники, які розрізатимуть мішки та вливатимуть ПВХ у виробниче обладнання.
LAF запропонував ЛОГІСТИЧНЕ ЛОГІСТИЧНЕ РІШЕННЯ В КОНТЕЙНЕРАХ ОТ БУНКЕРУ ДЛЯ ДОСТАВКИ ПВХ-порошку, яке використовує Dry Bulk Liner як пакунок, його можна помістити в контейнер 20'GP і транспортувати цей контейнер у чистий, герметичний, пило- та вологозахищений контейнер для ПВХ-порошку; і рішення прийшло разом із пропозицією автоматичної завантажувальної/розвантажувальної машини для наповнення та розвантаження контейнерів. Контейнерні перевезення зводять до мінімуму людську трудову діяльність у місці відправлення товару, під час його транспортування та в пункті призначення, як стандартна одиниця, контейнери можна ефективно завантажувати, перевозити та розвантажувати за допомогою машин.
Завдяки КОНТЕЙНЕРНОМУ ЛОГІСТИЧНОМУ РІШЕННЮ «SILO TO SILOS» логістичний ланцюжок поставок був спрощений і скорочений, очевидно, як сильфон.
Ця пробна відправка засвідчила багато переваг контейнерних перевезень:
Значне скорочення витрат на оплату праці: порошок ПВХ завантажуватиметься в контейнер автоматично за допомогою машин, не потрібна робота людини.
Підвищення ефективності доставки вантажу: щоб завантажити 18 тонн ПВХ з невеликими мішками, потрібно 1 годину, щоб підняти його на вантажівки з роботою, тоді як за новим рішенням один 20-футовий контейнер можна заповнити протягом 30 хвилин без праці.
Покращте виробниче середовище: під час процесу наповнення порошок передається з силосу в контейнер через трубопроводи без будь-якого забруднення пилом.
Зменшення витрат на оплату праці: при перевезенні в контейнерах немає необхідності ручного завантаження виробів з ПВХ у залізничні вагони, що може значно заощадити на оплаті праці.
Якість товару можна добре захистити: Dry Bulk Liner розроблено з вологостійкою поліетиленовою плівкою, може добре захистити порошок ПВХ у сухому, чистому, добре герметичному середовищі та переконатися, що товар не пошкоджений вологою або стороннім забрудненням.
Зменште втрати вантажу: маленькі сумки легко зламати під час транспортування. Згідно з даними, наданими ZHONGTAI, рівень втрат вантажу становить близько 3‰ при одній доставці залізничним вагоном і невеликими мішками, тоді як при транспортуванні в контейнерах втрати вантажу майже відсутні.
Економія витрат на оплату праці: з одного боку, ПВХ-порошок буде автоматично переміщуватися в силос для зберігання через труби машинами на фабриці призначення, усуваючи роботу, щоб розвантажувати мішки з вантажівок і переміщувати мішки на склад; крім того, ПВХ-порошок можна подавати в обладнання для виробництва пластівців поліефіру або ПЕТ через трубопроводи автоматично, що повністю усуває ручну подачу, економить величезну працю для різання мішків і подачі матеріалу.
Підвищення ефективності: вручну можна вивантажити до 3 тонн товару за одну годину; в той час як один 20-футовий контейнер можна розвантажити протягом 1 години за допомогою автоматичної розвантажувальної машини, а один 20-футовий контейнер може перевозити 18 тонн ПВХ-порошку з Dry Bulk Liner.
Усунення забруднення пилом у майстерні: як вивантаження, так і подача матеріалу здійснюватиметься машинами, розпакування мішків і ручна подача порошку ПВХ видаляються, забруднення пилом у майстерні може бути ефективно вирішено.
