Դիտումներ՝ 33 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2017-12-08 Ծագում. Կայք
Չինաստանը PVC արտադրանքի խոշոր արտադրողն է: 2016 թվականին Չինաստանի ՊՎՔ-ի արտադրության հզորությունը կազմել է 23,26 միլիոն տոննա , որից 10 միլիոն տոննայի արտադրությունը գտնվում է հյուսիս-արևմտյան Չինաստանում, մինչդեռ ներքևում սպառող արդյունաբերությունները, ինչպիսիք են պոլիեսթեր կամ PET արտադրողները, հիմնականում տեղակայված են Չինաստանի արևելյան և հարավային ափամերձ տարածքներում: 3000-4000 կմ ճանապարհորդության դեպքում երկաթուղային-շարժիչային մուլտիմոդալ փոխադրումը, անկասկած, ամենաարդյունավետ միջոցն է ՊՎՔ-ի զանգվածային փոշին իր ծագումից հյուսիս-արևմտյան Չինաստանից դեպի արևելյան և հարավային Չինաստանի սպառող գործարաններ հասցնելու համար: Այնուամենայնիվ, Չինաստանում աշխատուժի արժեքի աճով, ավելի խնայող և արդյունավետ լոգիստիկ օրինաչափության կոչը խստորեն պահանջվում է ինչպես մատակարարման, այնպես էլ գնման վերջում:
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. ՊՎՔ-ի ամենամեծ արտադրողն է Չինաստանում: 2017 թվականին ZHONGTAI-ն LAF-ի հետ համատեղ հետազոտություն է սկսել PVC լոգիստիկ մատակարարման շղթայի վերաբերյալ, որի նպատակն է պարզել PVC արտադրանքի առաքման համար ավելի արդյունավետ և ծախսարդյունավետ լոգիստիկ լուծում:
2017 թվականի նոյեմբերի 21-ին երկաթուղով PVC-ի առաջին կոնտեյներային բեռնափոխադրումը թողարկվել է Ուրումչիում, և այն դիտվել է որպես հաջողություն LAF-ի և ZHONGTAI-ի համատեղ ջանքերից հետո:
ZHONGTAI-ն օգտագործում էր 25 կգ հյուսված պայուսակներ PVC արտադրանքները փաթեթավորելու համար: Բնօրինակ լոգիստիկ մատակարարման շղթան շատ աշխատուժ ունի, բայց ցածր արդյունավետություն և բարձր ծախսեր: Լցված տոպրակները ծղոտե ներքնակից հետո բեռնատարներով կտեղափոխվեն երկաթուղային դեպո. Դեպոյում, ստուգվելուց հետո, պայուսակները բեռնվում էին երկաթուղային վագոնների մեջ, որոնք շատ աշխատուժով էին. Նպատակակետ երկաթուղային կայարան ժամանելուն պես բոլոր պայուսակները պետք է տեղափոխվեն բեռնատարներ՝ արկղային վագոններից՝ աշխատանքային գործառնությամբ, այնուհետև՝ վերջնական գործարան հասցնելու համար. Երբ ապրանքները վերջապես հասնում են գործարան, պայուսակները պետք է բեռնաթափվեն բեռնատարներից և աշխատուժով տեղափոխվեն պահեստ:
Ինչպես պարզվել է PET-ի կամ պոլիեսթերի գործարաններում, պետք է լինեն աշխատողներ, ովքեր կտրում են տոպրակները և ներարկում ՊՎՔ նյութը իրենց արտադրական սարքավորումների մեջ:
LAF-ը ներկայացրել է SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION-ը PVC փոշի առաքման համար, որն օգտագործում է Dry Bulk Liner որպես փաթեթ, այն կարող է տեղավորվել 20'GP տարայի մեջ և տեղափոխել այդ տարան մաքուր, հերմետիկ, փոշուց և խոնավությունից պաշտպանված PVC փոշու համար: և լուծումը եկել է Ավտոմատ բեռնման/բեռնաթափման մեքենայի առաջարկի հետ՝ տարաների լցման և լիցքաթափման համար: Կոնտեյներային փոխադրումները նվազագույնի են հասցնում մարդկանց աշխատուժի աշխատանքը ապրանքի սկզբնաղբյուրում, տարանցման ժամանակ և նպատակակետում, որպես ստանդարտ միավոր, բեռնարկղերը կարող են արդյունավետ կերպով բեռնվել, տարանցվել և բեռնաթափվել մեքենաների օգնությամբ:
միջոցով SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION-ի լոգիստիկ մատակարարման շղթան պարզեցվեց և ակնհայտորեն կրճատվեց, ինչպես օրինակ:
Այս փորձնական առաքումը ականատես է եղել կոնտեյներային փոխադրման բազմաթիվ առավելությունների.
Զգալիորեն նվազեցնել աշխատուժի ծախսերը. PVC փոշին ավտոմատ կերպով բեռնվում է բեռնարկղերի մեջ՝ մեքենաների հետ միասին, մարդկային աշխատուժ չի պահանջվում:
Բարձրացրեք բեռների առաքման արդյունավետությունը. 18 MT PVC փոքր պայուսակներով բեռնելու համար անհրաժեշտ է 1 ժամ՝ այն բեռնատարների վրա բարձր աշխատուժով բարձրացնելու համար, մինչդեռ նոր լուծույթով մեկ 20 ֆուտանոց կոնտեյներ կարող է լցվել 30 րոպեի ընթացքում՝ առանց աշխատուժի:
Բարելավել արտադրական միջավայրը. լցման գործընթացում փոշին խողովակաշարերով սիլոսից տեղափոխվում է տարա՝ առանց փոշու աղտոտման։
Նվազեցրեք աշխատուժի արժեքը. կոնտեյներային փոխադրման դեպքում ՊՎՔ արտադրանքները երկաթուղային վագոնների մեջ ձեռքով բեռնելու կարիք չկա, ինչը կարող է զգալիորեն խնայել աշխատուժի արժեքը:
Ապրանքի որակը կարող է լավ պաշտպանված լինել. Չոր զանգվածային ներդիրը նախագծված է խոնավության դիմացկուն PE թաղանթով, կարող է լավ պաշտպանել PVC փոշին չոր, մաքուր, լավ կնքված միջավայրում և համոզվել, որ ապրանքը զերծ է խոնավությունից կամ օտար աղտոտվածությունից:
Նվազեցրեք բեռների կորուստը. փոքր պայուսակները հեշտությամբ կոտրվում են տարանցման ժամանակ: Ըստ ZHONGTAI-ի տրամադրած տվյալների՝ բեռների կորստի մակարդակը մոտ 3‰ է մեկ առաքման դեպքում երկաթուղային վագոնով և փոքր պայուսակներով, մինչդեռ կոնտեյներային փոխադրումներից օգտվելով բեռների կորուստ գրեթե չկա:
Խնայել աշխատուժի ծախսերը. մի կողմից, PVC փոշին ավտոմատ կերպով կտեղափոխվի պահեստային սիլոս խողովակների միջոցով նշանակման գործարանի մեքենաների միջոցով՝ վերացնելով աշխատուժը բեռնատարներից պարկերը բեռնաթափելու և պայուսակները պահեստ տեղափոխելու համար: Բացի այդ, PVC փոշին կարող է ավտոմատ կերպով սնվել պոլիեսթեր կամ PET փաթիլների արտադրության սարքավորումների մեջ խողովակաշարերի միջոցով, ինչը լիովին հեռացնում է ձեռքով կերակրումը, խնայում է տոպրակների կտրման և նյութի սնուցման հսկայական աշխատանքը:
Բարելավել արդյունավետությունը. ձեռնարկը կարող է մեկ ժամում բեռնաթափել մինչև 3 տոննա ապրանք; մինչդեռ մեկ 20 ոտնաչափ կոնտեյներ կարող է բեռնաթափվել 1 ժամվա ընթացքում ավտոմատ լիցքաթափման մեքենայի միջոցով, իսկ մեկ 20 ֆուտանոց կոնտեյները կարող է տեղափոխել 18 տոննա PVC փոշի չոր զանգվածային ներդիրով:
Լուծեք փոշու աղտոտումը սեմինարում. և՛ արտահոսքը, և՛ նյութի սնուցումը կկատարվի մեքենաների միջոցով, պայուսակների ապափաթեթավորումը և ձեռքով PVC փոշի կերակրումը հանվում են, արտադրամասում փոշու աղտոտվածությունը կարող է արդյունավետորեն լուծվել:
