Դիտումներ՝ 33 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2017-12-08 Ծագում. Կայք
Չինաստանը PVC արտադրանքի խոշոր արտադրողն է: 2016 թվականին Չինաստանի ՊՎՔ-ի արտադրական հզորությունը կազմել է 23,26 միլիոն տոննա , որից 10 միլիոն տոննայի արտադրությունը գտնվում է հյուսիս-արևմտյան Չինաստանում, մինչդեռ ներքևում սպառող արդյունաբերությունները, ինչպիսիք են պոլիեսթեր կամ PET արտադրողները, հիմնականում տեղակայված են Չինաստանի արևելյան և հարավային ափամերձ տարածքներում: 3000-4000 կմ ճանապարհորդություններով երկաթուղային-շարժիչային մուլտմոդալ փոխադրումը, անկասկած, ամենաարդյունավետ միջոցն է՝ իր ծագման հյուսիս-արևմտյան Չինաստանից ՊՎՔ-ի զանգվածային փոշին հասցնելու դեպի արևելյան և հարավային Չինաստանի սպառող գործարաններ: Այնուամենայնիվ, Չինաստանում աշխատուժի արժեքի աճով, ավելի խնայող և արդյունավետ լոգիստիկ օրինաչափության կոչը խստորեն պահանջվում է ինչպես մատակարարման, այնպես էլ գնման վերջում:
XINZIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. ՊՎՔ-ի ամենամեծ արտադրողն է Չինաստանում: 2017 թվականին ZHONGTAI-ն LAF-ի հետ համատեղ հետազոտություն սկսեց PVC լոգիստիկ մատակարարման շղթայի վերաբերյալ, որի նպատակն է պարզել PVC արտադրանքի առաքման համար ավելի արդյունավետ և ծախսարդյունավետ լոգիստիկ լուծում:
2017 թվականի նոյեմբերի 21-ին երկաթուղով PVC-ի առաջին կոնտեյներային բեռնափոխադրումը թողարկվել է Ուրումչ�ամ�մ, և այն դիտվել է որպես հաջողություն LAF-ի և ZHONGTAI-ի համատեղ ջանքերից հետո:
ZHONGTAI-ն օգտագործում էր 25 կգ հյուսված պայուսակներ PVC արտադրանքները փաթեթավորելու համար: Բնօրինակ լոգիստիկ մատակարարման շղթան չափազանց շատ աշխատուժ ունի, բայց ցածր արդյունավետություն և բարձր ծախսեր: Լցված պարկերը ծղոտե ներքնակից հետո բեռնատարներով կտեղափոխվեն երկաթուղային դեպո. դեպոյում, ստուգվելուց հետո, պայուսակները բեռնվում էին երկաթուղային վագոնների մեջ, որոնք աշխատում էին շատ աշխատուժով. Նպատակակետ երկաթուղային կայարան ժամանելուն պես բոլոր պայուսակները պետք է տեղափոխվեն բեռնատարներ արկղային վագոններից աշխատանքային գործառնությամբ, այնուհետև հանձնվեն վերջնական գործարան. Երբ ապրանքները վերջապես հասնում են գործարան, պայուսակները պետք է բեռնաթափվեն բեռնատարներից և աշխատուժով տեղափոխվեն պահեստ:
Ինչպես պարզվել է PET-ի կամ պոլիեսթերի գործարաններում, պետք է լինեն աշխատողներ, ովքեր կտրում են պայուսակները և ներարկվում PVC նյութ իրենց արտադրական սարքավորումների մեջ:
LAF-ը ներկայացրել է SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION-ը PVC փոշի առաքման համար, որն օգտագործում է Dry Bulk Liner որպես փաթեթ, այն կարող է տեղավորվել 20'GP տարայի մեջ և տեղափոխել այդ տարան մաքուր, հերմետիկ, փոշուց և խոնավությունից պաշտպանված PVC փոշու համար: և լուծումը եկել է Ավտոմատ բեռնման/բեռնաթափման մեքենայի առաջարկի հետ՝ տարաների լցման և լիցքաթափման համար: Կոնտեյներային փոխադրումները նվազագույնի են հասցնում մարդկանց աշխատուժի աշխատանքը ապրանքի սկզբնաղբյուրում, տարանցման ժամանակ և նպատակակետում, որպես ստանդարտ միավոր, բեռնարկղերը կարող են արդյունավետ կերպով բեռնվել, տարանցվել և բեռնաթափվել մեքենաների օգնությամբ:
միջոցով SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION-ի լոգիստիկ մատակարարման շղթան պարզեցվեց և ակնհայտորեն կրճատվեց, ինչպես օրինակ:
Այս փորձնական առաքումը ականատես է եղել կոնտեյներային փոխադրման բազմաթիվ առավելությունների.
Զգալիորեն նվազեցնել աշխատուժի ծախսերը. ՊՎՔ փոշին ավտոմատ կերպով բեռնվում է մեքենաների մեջ տարայի մեջ, մարդկային աշխատուժ չի պահանջվում:
Բարձրացնել բեռների առաքման արդյունավետությունը. 18 ՄՏ ՊՎՔ փոքր տոպրակներով բեռնելու համար անհրաժեշտ է 1 ժամ՝ աշխատուժով բեռնատարների վրա բարձրացնելու համար, մինչդեռ նոր լուծույթի համաձայն՝ 20 ֆուտանոց կոնտեյները կարող է լցվել 30 րոպեի ընթացքում՝ առանց աշխատուժի:
Բարելավել արտադրական միջավայրը. լցման գո��ծընթացում փոշին խողովակաշարերով սիլոսից տեղափոխվում է տարա՝ առանց փոշու աղտոտման։
Նվազեցրեք աշխատուժի արժեքը. կոնտեյներային փոխադրման դեպքում ՊՎՔ արտադրանքները երկաթուղային վագոնների մեջ ձեռքով բեռնելու կարիք չկա, ինչը կարող է զգալիորեն խնայել աշխատուժի արժեքը:
Ապրանքի որակը կարող է լավ պաշտպանված լինել. Չոր զանգվածային ներդիրը նախագծված է խոնավության դիմացկուն PE թաղանթով, կարող է լավ պաշտպանել PVC փոշին չոր, մաքուր, լավ կնքված միջավայրում և համոզվել, որ ապրանքը զերծ է խոնավությունից կամ օտարերկրյա աղտոտվածությունից:
Նվազեցրեք բեռների կորուստը. փոքր պայուսակները հեշտությամբ կոտրվում են տարանցման ժամանակ: Ըստ ZHONGTAI-ի տրամադրած տվյալների՝ բեռների կորստի մակարդակը կազմում է մոտ 3‰ մեկ առաքման դեպքում երկաթուղային վագոնով և փոքր պայուսակներով, մինչդեռ բեռնարկղային փոխադրումներից օգտվելով բեռների կորուստ գրեթե չկա:
Խնայել աշխատուժի ծախսերը. մի կողմից, PVC փոշին ավտոմատ կերպով կտեղափոխվի պահեստային սիլոս՝ խողովակների միջոցով նշանակման գործարանի մեքենաների միջոցով՝ վերացնելով աշխատուժը բեռնատարներից պայուսակները բեռնաթափելու և պայուսակները պահեստ տեղափոխելու համար: Բացի այդ, PVC փոշին կարող է ավտոմատ կերպով սնվել պոլիեսթեր կամ PET փաթիլների արտադրության սարքավորումների մեջ խողովակաշարերի միջոցով, ինչը լիովին հեռացնում է ձեռքով կերակրումը, խնայում է հսկայական աշխատուժը պարկերի կտրման և նյութի կերակրման համար:
Բարելավել արդյունավետությունը. ձեռնարկը կարող է մեկ ժամում բեռնաթափել մինչև 3 տոննա ապրանք; մինչդեռ մեկ 20 ոտնաչափ բեռնարկղը կարող է բեռնաթափվել 1 ժամվա ընթացքում ավտոմատ լիցքաթափման մեքենայի միջոցով, իսկ մեկ 20 ֆուտանոց կոնտեյները կարող է տեղափոխել 18 տոննա PVC փոշի չոր զանգվածային ներդիրով:
Լուծել փոշու աղտոտվածությունը արտադրամասում. և՛ արտահոսքը, և՛ նյութի սնուցումը կկատարվի մեքենաների միջոցով, պայուսակների ապափաթեթավորումը և ձեռքով PVC փոշի կերակրումը հանվում են, արտադրամասում փոշու աղտոտվածությունը կարող է արդյունավետորեն լուծվել:
