Visualizzazioni: 33 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2017-12-08 Origine: Sito
La Cina è un grande produttore di prodotti in PVC. Nel 2016 la capacità produttiva di PVC della Cina era di 23,26 milioni di tonnellate , di cui 10 milioni di tonnellate prodotte nella Cina nordoccidentale, mentre le industrie di consumo a valle come i produttori di poliestere o PET sono situate principalmente nelle aree costiere orientali e meridionali della Cina. Con viaggi di 3.000-4.000 km, il trasporto multimodale ferroviario-motore è senza dubbio il modo più conveniente in termini di costi per consegnare la polvere di PVC sfusa dalla sua origine nella Cina nordoccidentale alle fabbriche consumatrici nella Cina orientale e meridionale. Tuttavia, con l’aumento del costo del lavoro in Cina, la richiesta di un modello logistico più efficiente e più efficiente è fortemente richiesta sia a livello di fornitura che di acquisto.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. è il più grande produttore di PVC in Cina. Nel 2017 ZHONGTAI ha avviato una ricerca congiunta con LAF sulla catena di fornitura logistica del PVC, con l'obiettivo di individuare una soluzione logistica più efficiente ed economicamente vantaggiosa per la spedizione di prodotti in PVC.
Il 21 novembre 2017, la prima spedizione containerizzata di PVC via ferrovia è stata emessa a Urumqi ed è stata considerata un successo dopo gli sforzi congiunti di LAF e ZHONGTAI.
ZHONGTAI utilizzava sacchi tessuti da 25 kg per imballare prodotti in PVC. La catena di fornitura logistica originale prevede una gestione eccessiva della manodopera, ma una bassa efficienza e costi elevati. I sacchi pieni, dopo essere stati pallettizzati, verrebbero trasferiti al deposito ferroviario tramite camion; al deposito, dopo essere stati controllati, i bagagli verrebbero caricati nei vagoni merci con operazione di lavoro a lotti; all'arrivo alla stazione ferroviaria di destinazione, tutti i bagagli devono essere spostati dai vagoni merci sui camion mediante operazione di manodopera e quindi essere consegnati alla fabbrica finale; quando le merci finalmente arrivano in fabbrica, i sacchi devono essere scaricati dai camion e spostati al magazzino dalla manodopera.
Come è stato riscontrato nelle fabbriche di PET o poliestere, devono essere presenti lavoratori che tagliano i sacchetti e iniettano materiale in PVC nelle loro apparecchiature di produzione.
LAF ha presentato la SOLUZIONE LOGISTICA CONTAINERIZZATA DA SILO A SILO per la consegna di polvere di PVC, che utilizza Dry Bulk Liner come imballaggio, può essere inserita in un contenitore da 20'GP e trasferisce tale contenitore in un contenitore pulito, ermetico, a prova di polvere e umidità per polvere di PVC; e la soluzione è arrivata insieme alla proposta di una macchina di carico/scarico automatico per il riempimento e lo scarico dei container. Il trasporto containerizzato riduce al minimo le operazioni di lavoro umano all'origine delle merci, in transito e a destinazione. Come unità standard, i container possono essere caricati, transitati e scaricati in modo efficiente con l'ausilio di macchine.
Con la SOLUZIONE LOGISTICA CONTAINERIZZATA DA SILO A SILO , la catena di fornitura logistica è stata semplificata e ovviamente accorciata, come a soffietto.
Questa spedizione di prova ha evidenziato molti vantaggi del trasporto in container:
Ridurre significativamente le spese di manodopera: la polvere di PVC verrà caricata automaticamente nel contenitore tramite macchine, senza necessità di manodopera umana.
Aumentare l'efficienza nella consegna del carico: per caricare 18 tonnellate di PVC, con sacchi piccoli, è necessaria 1 ora per sollevarlo sui camion con manodopera, mentre con la nuova soluzione, un container da 20 piedi può essere riempito entro 30 minuti senza manodopera.
Migliorare l'ambiente di produzione: durante il processo di riempimento, la polvere viene trasferita dal silo al contenitore tramite tubazioni, senza alcun inquinamento da polveri.
Riduzione del costo della manodopera: con il trasporto containerizzato, non è necessario caricare manualmente i prodotti in PVC nei vagoni ferroviari, con un conseguente risparmio significativo del costo della manodopera.
La qualità della merce può essere ben protetta: il Dry Bulk Liner è progettato con una pellicola in PE resistente all'umidità, può proteggere bene la polvere di PVC in un ambiente asciutto, pulito e ben sigillato e garantire che la merce sia esente da danni dovuti a umidità o contaminazione estranea.
Riduci la perdita di carico: le borse piccole sono facili da rompere durante il trasporto. Secondo i dati forniti da ZHONGTAI, il tasso di perdita del carico è di circa il 3‰ in una singola consegna con vagone merci e piccole borse, mentre utilizzando il trasporto containerizzato non vi è quasi nessuna perdita di carico.
Risparmiare sui costi di manodopera: da un lato, la polvere di PVC verrebbe automaticamente trasferita nel silo di stoccaggio attraverso i tubi dalle macchine nella fabbrica di destinazione, eliminando la manodopera per scaricare i sacchi dai camion e spostare i sacchi nel magazzino; inoltre la polvere di PVC può essere alimentata automaticamente nelle apparecchiature di produzione di scaglie di poliestere o PET tramite tubazioni, eliminando completamente l'alimentazione manuale e risparmiando l'enorme lavoro per il taglio dei sacchetti e l'alimentazione del materiale.
Migliora l'efficienza: il manuale può scaricare fino a 3 tonnellate di merce in un'ora; mentre un container da 20 piedi può essere scaricato entro 1 ora con una macchina di scarico automatica e un container da 20 piedi può trasportare 18 tonnellate di polvere di PVC con Dry Bulk Liner.
Risolvere l'inquinamento da polvere in officina: sia lo scarico che l'alimentazione del materiale verrebbero effettuati da macchine, il disimballaggio dei sacchetti e l'alimentazione manuale della polvere di PVC verranno rimossi, l'inquinamento da polvere in officina può essere risolto in modo efficace.
