Bekeken: 33 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 08-12-2017 Herkomst: Locatie
China is een grote producent van PVC-producten. In 2016 bedroeg de Chinese PVC-productiecapaciteit 23,26 miljoen ton , waarvan 10 miljoen ton in het noordwesten van China plaatsvindt, terwijl stroomafwaartse verbruikende industrieën zoals polyester- en PET-producenten zich voornamelijk in de oostelijke en zuidelijke kustgebieden van China bevinden. Met reizen van 3000-4000 km is multimodaal spoor-motorvervoer ongetwijfeld de meest kosteneffectieve manier om het bulk-PVC-poeder van de oorsprong in Noordwest-China naar verbruikende fabrieken in Oost- en Zuid-China te leveren. Nu de arbeidskosten in China echter stijgen, wordt er zowel aan de aanbod- als aan de inkoopzijde sterk gepleit voor een kostenbesparend en efficiënter logistiek patroon.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAAL CO., LTD. is de grootste PVC-fabrikant in China. In 2017 startte ZHONGTAI een gezamenlijk onderzoek met LAF naar PVC Logistics Supply Chain, met als doel een efficiëntere en kosteneffectievere logistieke oplossing te vinden voor de verzending van PVC-producten.
Op 21 november 2017 werd de eerste containerzending van PVC via het spoor in Urumqi afgeleverd, en deze werd als een succes gezien na gezamenlijke inspanningen van LAF en ZHONGTAI.
ZHONGTAI gebruikte geweven zakken van 25 kg om PVC-producten te verpakken. De oorspronkelijke logistieke toeleveringsketen kent te veel arbeidskrachten, maar heeft een lage efficiëntie en hoge kosten. Gevulde zakken zouden, nadat ze op pallets waren geplaatst, met vrachtwagens naar het spoordepot worden overgebracht; in het depot werden de tassen, na controle, met veel arbeid in treinwagons geladen; bij aankomst op het treinstation van bestemming moeten alle tassen door arbeidskrachten in vrachtwagens van gesloten wagons worden verplaatst en vervolgens worden afgeleverd bij de eindfabriek; Wanneer de goederen uiteindelijk in de fabriek aankomen, moeten de zakken uit de vrachtwagens worden gelost en door arbeid naar het magazijn worden verplaatst.
Zoals werd aangetroffen in PET- of polyesterfabrieken, moeten er arbeiders zijn die zakken snijden en PVC-materiaal in hun productieapparatuur injecteren.
LAF heeft de SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTIEKE OPLOSSING voor de levering van PVC-poeder naar voren gebracht, waarbij gebruik wordt gemaakt van Dry Bulk Liner als pakket. Deze kan in een 20'GP-container worden geplaatst en die container overbrengen in een schone, luchtdichte, stof- en vochtbestendige container voor PVC-poeder; en de oplossing is gekomen met het voorstel voor een automatische laad- / losmachine voor het vullen en lossen van containers. Containervervoer minimaliseert de menselijke arbeid bij de oorsprong van het product, tijdens het transport en op de bestemming. Als standaardeenheid kunnen containers efficiënt worden geladen, getransporteerd en gelost met behulp van machines.
Met SILO TO SILO CONTAINERIZED LOGISTICS SOLUTION werd de logistieke supply chain uiteraard vereenvoudigd en verkort, zoals hieronder beschreven.
Deze proefzending heeft vele voordelen van containervervoer opgeleverd:
Verlaag de arbeidskosten aanzienlijk: PVC-poeder wordt automatisch met machines in de container geladen, er is geen menselijke arbeid vereist.
Verhoog de efficiëntie van de vrachtaflevering: om 18MT PVC met kleine zakken te laden, heeft het 1 uur nodig om het met arbeid op vrachtwagens te tillen, terwijl onder de nieuwe oplossing een 20ft container binnen 30 minuten kan worden gevuld zonder arbeidskosten.
Verbeter de productieomgeving: tijdens het vulproces wordt het poeder via pijpleidingen van de silo naar de container overgebracht, zonder enige stofvervuiling.
Verlaag de arbeidskosten: bij transport in containers is het niet nodig om PVC-producten handmatig in wagons te laden, wat aanzienlijke arbeidskosten kan besparen.
Grondstoffenkwaliteit kan goed worden beschermd: Droge bulkvoering is ontworpen met vochtbestendige PE-folie, kan PVC-poeder goed beschermen in een droge, schone, goed afgesloten omgeving en ervoor zorgen dat de goederen vrij zijn van schade door vocht of vreemde vervuiling.
Verminder vrachtverlies: kleine tassen kunnen gemakkelijk kapot gaan tijdens het transport. Volgens gegevens van ZHONGTAI bedraagt het vrachtverliespercentage ongeveer 3‰ bij een enkele levering met treinwagon en kleine tassen, terwijl er bij gebruik van containervervoer vrijwel geen vrachtverlies optreedt.
Bespaar arbeidskosten: aan de ene kant zou PVC-poeder automatisch via leidingen door machines in de fabriek van bestemming naar de opslagsilo worden overgebracht, waardoor er geen arbeid meer nodig is om zakken uit vrachtwagens te laden en zakken naar het magazijn te verplaatsen; Bovendien kan PVC-poeder via pijpleidingen automatisch in de productieapparatuur voor polyester- of PET-vlokken worden ingevoerd, waardoor handmatige invoer volledig overbodig wordt en er veel werk wordt bespaard bij het snijden van zakken en het aanvoeren van materiaal.
Efficiëntie verbeteren: handmatig kan tot 3 ton goederen in één uur worden gelost; terwijl een 20ft-container binnen 1 uur kan worden gelost met een automatische losmachine, en een 20ft-container 18 ton PVC-poeder kan vervoeren met Dry Bulk Liner.
Stofvervuiling in de werkplaats oplossen: zowel het lossen als de materiaaltoevoer zouden door machines worden gedaan, het uitpakken van zakken en het handmatig invoeren van PVC-poeder worden verwijderd, de stofvervuiling in de werkplaats kan effectief worden opgelost.
