Visninger: 33 Forfatter: Nettstedredaktør Publiseringstidspunkt: 2017-12-08 Opprinnelse: nettsted
Kina er stor produsent av PVC-produkter. I 2016 var Kinas produksjonskapasitet for PVC 23,26 millioner tonn , hvorav 10 millioner tonn produksjon er lokalisert i det nordvestlige Kina, mens nedstrømsforbrukende industrier som polyester- eller PET-produsenter hovedsakelig er lokalisert i østlige og sørlige kystområder i Kina. Med reiser på 3000-4000 km, er jernbanemotor multimodal transport utvilsomt den mest kostnadseffektive måten å levere bulk-PVC-pulveret fra opprinnelsen i Nordvest-Kina til konsumerende fabrikker i det østlige og sørlige Kina. Men med økende lønnskostnader i Kina, er kravet om et mer kostnadsbesparende og effektivt logistikkmønster sterkt etterspurt både i forsynings- og innkjøpssiden.
XINJIANG ZHONGTAI CHEMIAL CO., LTD. er den største PVC-produsenten i Kina. I 2017 startet ZHONGTAI en felles forskning med LAF om PVC Logistics Supply Chain, som har som mål å finne en mer effektiv og kostnadseffektiv logistikkløsning for PVC-produktforsendelse.
Den 21. november 2017 ble den første containeriserte forsendelsen av PVC via jernbane utstedt i Urumqi, og ble sett på som en suksess etter felles innsats fra LAF og ZHONGTAI.
ZHONGTAI brukte 25 kg vevde poser for å pakke PVC-produkter. Den opprinnelige logistikkforsyningskjeden har fått for mye arbeidskraft, men lav effektivitet og høye kostnader. Fylte poser, etter å ha blitt palletert, ville bli overført til jernbanedepot med lastebiler; ved depotet, etter å ha blitt sjekket, ble sekker lastet inn i vogner med mye arbeidskraft; ved ankomst til destinasjonsstasjonen må alle bagger flyttes inn i lastebiler fra kassebiler ved arbeidsoperasjon, og deretter leveres til sluttfabrikken; når varene endelig kommer til fabrikken, må sekker losses fra lastebilene, flyttes til lageret av arbeidskraft.
Som det ble funnet i PET- eller polyesterfabrikker, må det være arbeidere til å kutte poser og injisere PVC-materiale i produksjonsutstyret deres.
LAF presenterte SILO TO SILO CONTAINERISED LOGISTICS SOLUTION for PVC-pulverlevering, som bruker Dry Bulk Liner som pakke, den kan monteres i en 20'GP-beholder og overfører den beholderen til en ren, lufttett, støv- og fuktsikker beholder for PVC-pulver; og løsningen har kommet sammen med forslag til automatisk laste-/lossemaskin for containerfylling og -tømming. Containerisert transport minimerer menneskelig arbeidsoperasjon ved vareopprinnelse, under transport og ved destinasjon, som en standardenhet kan containere effektivt lastes, transporteres og losses ved hjelp av maskiner.
Med SILO TO SILO CONTAINERISED LOGISTICS SOLUTION , ble logistikkforsyningskjeden forenklet og tydeligvis forkortet, som en blåser.
Denne prøveforsendelsen har vært vitne til mange fordeler med containertransport:
Reduser arbeidskostnadene betydelig: PVC-pulver vil bli lastet inn i beholderen automatisk med maskiner, ingen håndtering av menneskelig arbeidskraft er nødvendig.
Øk lastleveringseffektiviteten: for å laste 18MT PVC, med små poser, trenger det 1 time å løfte det opp på lastebiler med arbeidskraft, mens under den nye løsningen kan én 20 fots container fylles innen 30 minutter uten arbeidshåndtering.
Forbedre produksjonsmiljøet: under fyllingsprosessen overføres pulveret fra siloen til beholderen gjennom rørledninger, uten støvforurensning.
Reduser arbeidskostnadene: med containertransport er det ikke behov for manuell lasting av PVC-produkter i jernbanevogner, noe som kan spare betydelige arbeidskostnader.
Råvarekvalitet kan beskyttes godt: Dry Bulk Liner er designet med fuktsikker PE-film, kan godt beskytte PVC-pulver i et tørt, rent, godt forseglet miljø, og sørge for at varen er fri for skade fra fuktighet eller fremmed forurensning.
Reduser lasttap: små poser er lett å bli ødelagte under transport. I følge data levert av ZHONGTAI, er lasttapsraten omtrent 3‰ i en enkelt levering med vognkasse og små poser, mens ved bruk av containertransport er det nesten ingen lasttap.
Spar arbeidskostnader: På den ene siden vil PVC-pulver automatisk overføres til lagringssiloen gjennom rør av maskiner på destinasjonsfabrikken, noe som eliminerer arbeidsinnlevering for å losse poser fra lastebiler og flytte poser til lageret; i tillegg kan PVC-pulver mates inn i produksjonsutstyr for polyester- eller PET-flak via rørledninger automatisk, som fullstendig fjerner manuell fôring, sparer enormt arbeid for skjæring av poser og materialmating.
Forbedre effektiviteten: manuell kan losse opptil 3 tonn varer på en time; mens en 20 fots beholder kan losses innen 1 time med automatisk lossemaskin, og en 20 fots beholder kan bære 18 tonn PVC-pulver med Dry Bulk Liner.
Løs støvforurensning i verksted: både utslipp og materialmating vil bli utført av maskiner, poser som pakkes ut og manuell PVC-pulvermating fjernes, støvforurensningen i verkstedet kan løses effektivt.
