Ślad węglowy wina: czy logistyka może coś zmienić?

Zrównoważony rozwój stał się głównym tematem globalnego przemysłu winiarskiego. Od zarządzania winnicami i oszczędzania wody po wykorzystanie energii odnawialnej, winnice coraz częściej oceniają swój wpływ na środowisko i włączają cele ESG do swoich długoterminowych strategii.

Jednak często pomija się jedno istotne źródło emisji dwutlenku węgla: logistykę.

Wielu konsumentów zakłada, że ​​ślad środowiskowy wina zależy przede wszystkim od sposobu uprawy i przetwarzania winogron. W rzeczywistości pakowanie i transport wina mogą odpowiadać za znaczną część całkowitego śladu węglowego – szczególnie w handlu międzynarodowym.

Ukryty wpływ szklanych butelek

Tradycyjny eksport wina zazwyczaj obejmuje butelkowanie w winnicy przed wysyłką. Chociaż takie podejście jest standardem branżowym od dziesięcioleci, stwarza ono również wyzwania logistyczne.

Butelki szklane są ciężkie, delikatne i zajmują dużo miejsca. Duży procent masy przewożonej przez oceany nie stanowi samo wino, ale otaczające je opakowanie. Powoduje to:

● Mniejsze wykorzystanie kontenera

● Wyższe koszty transportu

● Zwiększone zużycie paliwa

● Większa emisja dwutlenku węgla na litr przewożonego wina

W miarę ciągłego rozwoju światowego handlu winem czynniki te stają się coraz ważniejsze dla producentów, importerów i sprzedawców detalicznych poszukujących bardziej zrównoważonych łańcuchów dostaw.

Rosnąca zmiana w kierunku masowego transportu wina

Aby stawić czoła tym wyzwaniom, wielu eksporterów wina przyjmuje inny model: transport wina luzem i butelkowanie go bliżej rynku końcowego.

Obecnie znaczna część wina będącego w obrocie międzynarodowym jest transportowana luzem z głównych krajów produkujących, takich jak Francja, Hiszpania, Włochy, Chile, Australia i Republika Południowej Afryki, zanim zostanie butelkowana na rynkach docelowych.

Takie podejście oferuje kilka korzyści środowiskowych i operacyjnych:

● W każdym kontenerze można przewieźć więcej wina

● Wymaganych jest mniej przesyłek

● Niższa emisja gazów cieplarnianych związanych z transportem

● Zmniejszona ilość materiałów opakowaniowych podczas transportu międzynarodowego

● Większa elastyczność w zakresie lokalnego pakowania i dystrybucji

Dla wielu firm winiarskich transport masowy stał się ważnym narzędziem umożliwiającym osiągnięcie celów w zakresie zrównoważonego rozwoju przy jednoczesnym zachowaniu jakości i konkurencyjności produktów.

Gdzie pasują Flexitanki

Flexitanki stały się jedną z kluczowych technologii wspierających tę transformację. Zainstalowane wewnątrz standardowych kontenerów transportowych, elastyczne zbiorniki przeznaczone do kontaktu z żywnością przekształcają kontener w jednostkę do transportu cieczy luzem o dużej pojemności. Umożliwiają winiarniom i eksporterom wina wydajną wysyłkę dużych ilości wina, minimalizując jednocześnie ilość odpadów opakowaniowych i maksymalizując wykorzystanie kontenerów.

W porównaniu z transportem wina w butelkach, transport masowy za pomocą elastycznego zbiornika może znacznie zmniejszyć ilość materiałów opakowaniowych transportowanych na duże odległości. Rezultatem jest bardziej wydajny model logistyki o mniejszym wpływie na środowisko.

Oprócz korzyści dla zrównoważonego rozwoju, elastyczne zbiorniki na wino LAF wyposażone w wysokowydajne bariery tlenowe pomagają zminimalizować wnikanie tlenu podczas transportu, wspierając zachowanie jakości, świeżości i cech sensorycznych wina w całym łańcuchu dostaw.

Logistyka jako część rozwiązania zrównoważonego rozwoju

Ponieważ zobowiązania ESG stają się coraz ważniejsze w całym sektorze wina, wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju nie mogą już skupiać się wyłącznie na praktykach produkcyjnych. Decyzje dotyczące transportu i pakowania również odgrywają kluczową rolę.

Chociaż nie ma jednego rozwiązania pozwalającego na zmniejszenie śladu węglowego wina, połączenie transportu wina masowego, lokalnego butelkowania i logistyki elastycznych zbiorników pomaga przekształcić globalne łańcuchy dostaw wina. Dla winiarni chcących zrównoważyć odpowiedzialność za środowisko z wydajnością operacyjną, logistyka okazuje się coraz potężniejszą dźwignią zmian.