LAF Flexitank kwa Usafirishaji wa Mafuta ya Kula

Ongezeko thabiti la uzalishaji wa kimataifa wa mafuta ya kula, na kufikia kilele cha tani milioni 209 kufikia 2021, huku mafuta ya soya yakiwa ndiyo mafuta yanayoongoza kuzalishwa mwaka wa 2021. Aina za mafuta zinazojulikana zaidi ni pamoja na mafuta ya soya, mawese, mafuta ya kanola na mafuta ya alizeti. Matumizi ya flexitanks katika uwanja wa mafuta ya kula pia yanaongezeka mwaka hadi mwaka. Ikilinganishwa na njia za jadi za usafirishaji, usafirishaji wa flexitanks hupunguza gharama ya jumla ya usafirishaji, na hivyo kuongeza faida ya tasnia nzima ya mafuta ya kula. Flexitanks hubadilisha njia za jadi za usafirishaji kwa usafirishaji wa mafuta ya kula, ambayo imekuwa mwelekeo usioepukika katika ukuzaji wa usafirishaji wa kioevu kwa wingi.

flexitank ni ghali sana kuliko mizinga ya ISO inayotumika sana. Kwa sababu flexitank hakuna haja ya kodi, hakuna gharama ya kusafisha, ugavi wa kutosha wa 20ft chombo. Flexitank hutoa gharama ya chini ya usafiri kuliko IBC na ngoma, haswa katika kipindi maalum cha sasa cha kupanda kwa mizigo baharini, kila tani ya ziada ya mafuta kwa safari inaokoa mizigo kwa wateja. Flexitank moja katika kontena la futi 20 inaweza kusafirisha hadi 25KL za mafuta kwa kila safari, IBC na ngoma kwenye kontena la futi 20 zinaweza tu kusafirisha hadi 20KL kwa safari, kwa hivyo katika kesi ya kusafirisha kiwango sawa cha mafuta, flexitank inaweza kuokoa 20% ya mizigo ya baharini. Unapotumia Flexitanks, unaweza kuongeza mzigo wako wa malipo na kwa hivyo faida yako kama flexitanks hutoa 15% ZAIDI kwa kila mzigo wa malipo kuliko tote za IBC na 40% ZAIDI ya mzigo wa malipo kuliko ngoma.

Uokoaji wa gharama ya usafirishaji wa mafuta ya kula ikilinganishwa na njia za jadi za usafirishaji hauwezi kupuuzwa, chukua mafuta ya karanga kama mfano. Kama sisi sote tunajua, China ni mzalishaji mkubwa na mtumiaji wa mafuta ya karanga na karanga. Matumizi ya mafuta ya karanga ni karibu 8% -10%. Matumizi yanashika nafasi ya nne, ya pili baada ya mafuta ya soya, mawese na mafuta ya mboga, na ina bei ya juu zaidi. Pato la ndani la mwaka na matumizi ya kila mwaka ya mafuta na mafuta mengi ni zaidi ya tani milioni 3. Kama bidhaa ya mafuta ya hali ya juu, matumizi ya kila mwaka ya mafuta ya karanga yanaongezeka kwa kasi kwa kiwango cha karibu 5%, flexitank ni njia kuu ya usafirishaji wa mafuta ya karanga, kila flexitank inaweza kupakia hadi tani 23 za mafuta ya karanga, na chombo kizima cha futi 20 cha IBC kinaweza kupakia tani 18. Iwapo tani zote 300,000 za mafuta ya karanga zitasafirishwa katika flexitanks, takriban 13,000 flexitanks (vyombo) zinahitajika kutumika. Yote hayo yanasafirishwa na IBC, Katika hali hii, kontena 16,000 zinahitaji kusafirishwa, ambayo ni sawa na kuokoa mizigo ya kontena 3,000 kila mwaka. Chini ya mwelekeo wa ongezeko la pori la mizigo ya baharini, mizigo ya kontena 3,000 ni gharama kubwa, ambayo huokoa gharama nyingi kwa sekta nzima ya mafuta ya karanga.

Ni muhimu sana kuchagua mtengenezaji anayeaminika wa flexitank, LAF Flexitanks hufanywa na filamu ya PE iliyopigwa na resini za bikira 100%. Uzalishaji wote unafanywa kwa ukamilifu kulingana na mahitaji ya FSSC22000, ISO9001, na kukidhi kanuni za usalama wa chakula zilizotolewa na maagizo ya FDA na EU kuhusu ufungashaji wa plastiki kugusana moja kwa moja na vitu vya chakula. Upimaji na uzalishaji wa nyenzo zote zinazoingia unafanywa kwa mujibu wa kiwango cha sekta inayopatikana kwa umma PAS1008: 2018. LAF Flexitank itakuwa chaguo lako bora kwa usafirishaji wa mafuta ya kula.