2021 년까지 2021 년까지 생산 된 주요 오일로 2021 년까지 2 억 2 천만 톤에 이르는 식용 오일 생산량의 꾸준한 증가는 2021 년에 생산 된 주요 오일입니다. 가장 일반적인 오일 유형에는 대두유, 팜유, 카놀라유 및 해바라기 오일이 포함됩니다. 식용 오일 분야에서 Flexitanks를 사용하는 것도 해마다 증가하고 있습니다. 전통적인 운송 방법과 비교할 때 Flexitanks 운송은 전체 운송 비용을 줄여서 전체 식용 석유 산업의 이익을 증가시킵니다. Flexitanks는 대량 액체 운송의 개발에 불가피한 경향이 된 식용유 운송을위한 전통적인 운송 방법을 대체합니다.
FlexItank는 더 일반적으로 사용되는 ISO 탱크보다 훨씬 저렴합니다. FlexItank는 임대료가 필요하지 않기 때문에 청소 비용, 20 피트 용기를 충분히 공급하지 않습니다. Flexitanks는 IBC와 드럼보다 운송 비용이 낮아지고, 특히 현재의 해상화물 상승의 특별 기간 동안, 여행당 모든 추가 톤 오일은 고객에게화물을 절약합니다. 20 피트 컨테이너의 한 Flexitank는 여행 당 최대 25kl의 오일을 운반 할 수 있으며, IBC 및 20 피트 용기의 드럼은 여행 당 최대 20kl까지 운반 할 수 있으므로 동일한 양의 오일을 운반하는 경우 Flexitank는 20% 해양화물을 절약 할 수 있습니다. FlexItanks를 사용할 때는 페이로드를 늘릴 수 있으므로 FlexItanks로서 이익은 IBC 토트보다 페이로드 당 15% 더 많이, 드럼보다 40% 더 많은 페이로드를 제공합니다.
전통적인 운송 방법과 비교하여 식용 오일의 Flexitank 운송 비용 절감은 과소 평가 될 수 없으며 땅콩 오일을 예로 들어 보겠습니다. 우리 모두 알다시피, 중국은 땅콩과 땅콩 오일의 큰 생산자이자 소비자입니다. 땅콩 오일 소비는 약 8%-10%를 차지합니다. 소비량은 콩기름, 팜유 및 식물성 기름에 이어 4 위이며 가격이 가장 높습니다. 벌크 지방과 오일의 국내 연간 생산량과 연간 소비는 3 백만 톤 이상입니다. 고급 석유 제품으로서, 땅콩 오일의 연간 소비는 약 5%의 속도로 꾸준히 증가하고 있으며, Flexitank는 땅콩 오일의 주류 운송 방법이며, 각 Flexitank는 최대 23 톤의 땅콩 오일을로드 할 수 있으며 IBC의 20 피트 용기에는 18 톤을 적재 할 수 있습니다. 30 만 톤의 땅콩 오일이 모두 FlexItanks로 운반되는 경우 약 13,000 개의 FlexItanks (컨테이너)를 사용해야합니다. 이 경우 모두 IBC에 의해 운송되며,이 경우 16,000 개의 컨테이너를 운송해야하며, 이는 매년 3,000 개의 컨테이너의화물을 절약하는 것과 같습니다. 해상화물의 야생 증가 추세로, 3,000 개의 컨테이너화물은 막대한 비용으로 땅콩 석유 산업 전체에 많은 비용을 절약 할 수 있습니다.
신뢰할 수있는 FlexItank 제조업체를 선택하는 것이 특히 중요합니다. LAF Flexitanks는 100% 처녀 수지로 날아간 PE 필름으로 제작되었습니다. 모든 생산량은 FSSC22000, ISO9001의 요구 사항에 따라 완전히 수행되며 FDA 및 EU 지침이 음식과 직접 접촉하는 플라스틱 포장에 대한 FDA 및 EU 지침이 발행 한 식품 안전 규정을 충족합니다. 모든 들어오는 재료 테스트 및 생산은 공개적으로 이용 가능한 산업 표준 PAS1008 : 2018에 따라 수행됩니다. LAF FlexItank는 식용 오일 운송을위한 최선의 선택이 될 것입니다.
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