Vận chuyển chất bôi trơn CNPC với LAF Flexitank qua đường sắt

Vào ngày 30 tháng 11, với sự hỗ trợ của Công ty TNHH Văn phòng Đường sắt Urumqi và những nỗ lực liên tục của Nhà máy bôi trơn CNPC Karamay và Đường sắt Tân Cương LAF, lô hàng dầu bôi trơn hàng loạt với Flexitank đã được phát hành thông qua đường sắt. Động thái này đã thay đổi cách cung cấp chất bôi trơn số lượng lớn cho nhà máy bôi trơn CNPC Karamay với ý nghĩa lớn.

'Vận chuyển container với Flexitank chỉ là giải pháp chúng tôi cần cho chuỗi cung ứng hậu cần dầu bôi trơn hàng loạt của chúng tôi tối ưu hóa và nâng cấp. ' Ông Wu, giám đốc nhà máy bôi trơn CNPC Karamay, cho biết. Nhà máy sản xuất khoảng 450.000 đến 500.000 tấn dầu bôi trơn hàng năm, với các sản phẩm chủ yếu được bán cho Delta Delta Yangtze và Delta Pearl River.

Nhà máy dầu bôi trơn CNPC Karamay được sử dụng để cung cấp các sản phẩm dầu bôi trơn của họ bằng tàu chở dầu đường bộ và xe lửa. Dầu phải được chuyển từ xe chở dầu vào xe lửa tại ga xe lửa, và phải được bơm vào tàu chở dầu từ xe lửa tại ga đường sắt. Hoạt động bơm chéo mất rất nhiều thời gian, giảm hiệu quả hậu cần; Đồng thời, xe lửa sau khi được xuất viện phải được trả lại cho nguồn gốc của nó để rửa và bảo trì, dẫn đến chi phí cao.

Tân Cương Đường sắt LAF và Cục đường sắt Urumqi đã nỗ lực chung nhằm thúc đẩy dự án vận tải đường sắt container ở tỉnh Xin Jiang của Trung Quốc, đã thực hiện một nghiên cứu dài hạn và nghiên cứu về cơ sở hạ tầng của CNPC Karamay và các cơ sở hậu cần xung quanh.

Đường sắt Tân Cương LAF đã đầu tư và xây dựng sân container Karamay North, rất gần với nhà máy dầu bôi trơn CNPC Karamay, và có thể đảm bảo nguồn cung cấp 20'FT cung cấp nhanh chóng và đủ phù hợp cho vận chuyển chất lỏng số lượng lớn với Flexitank. Khi sân container Karamay North được đưa vào sử dụng, hàng chục ngàn dầu bôi trơn số lượng lớn đã được chuyển ra trực tiếp từ nhà máy dầu bôi trơn CNPC Karamay, và lần đầu tiên được chuyển đến đích cuối cùng với bất kỳ việc bơm chéo nào trong quá trình vận chuyển. Hơn nữa, chi phí hậu cần giảm đáng kể với hiệu quả được cải thiện CNPC Karamay Pinricating Plant.

Bằng cách rút ngắn chuỗi cung ứng hậu cần và đầu tư vào sân container, LAF đã tăng hiệu quả và giảm chi phí hậu cần cho CNPC, mặt khác đã thúc đẩy việc vận chuyển đường sắt ở tỉnh Xin Jiang ở Trung Quốc, nơi tiếp tục tạo điều kiện cho việc giao dịch hàng hóa dọc theo vành đai và đường.

LAF sẽ tiếp tục quảng bá mô hình vận chuyển hàng hóa số lượng lớn container với các sản phẩm đóng gói đổi mới như Flexitank, Dry Bulk Liner dọc theo vành đai và đường bộ, với mục đích giúp các doanh nghiệp tiết kiệm chi phí hậu cần và tăng cường thương mại hàng hóa số lượng lớn.