11月日30 、ウルムチ鉄道局集団有限公司の支援と、CNPCカラマイ潤滑工場および新疆鉄道LAFの継続的な努力により、フレキシタンクを使用したバルク潤滑油の最初のコンテナ 輸送が鉄道経由で無事発行されました。この動きは、CNPC カラマイ潤滑工場への潤滑剤のバルク配送方法を大きく変えました。
「Flexitank を使用したコンテナ輸送は、潤滑油のバルク物流サプライ チェーンの最適化とアップグレードに必要なソリューションです。」 CNPCカラマイ潤滑工場の所長ウー氏はこう語った。同工場は年間約45万～50万トンの潤滑油を生産しており、製品は主に長江デルタと珠江デルタに販売されている。
CNPC カラマイ潤滑油工場は、潤滑油製品を道路タンカーや鉄道車両で配送していました。石油は、鉄道出発駅でタンカー車から鉄道車両に移送され、鉄道到着駅で鉄道車両から道路タンカーにポンプで注入されなければなりません。クロスポンプ作業には時間がかかり、物流効率が低下します。同時に、除隊後の車両は洗浄やメンテナンスのために元の場所に戻さなければならないため、コストが高くなります。
新疆鉄道LAFとウルムチ鉄道局は、中国新疆省におけるコンテナ鉄道輸送プロジェクトの推進に共同で取り組み、CNPCカラマイ市とその周辺物流施設のインフラに関する長期調査・研究を実施し、CNPCカラマイ潤滑油工場のコンテナ鉄道輸送の解決策を見出しました。
新疆鉄道LAFはカラマイ北コンテナヤードに投資して建設しました。このコンテナヤードはCNPCカラマイ潤滑油工場に非常に近く、フレキシタンクによる大量液体輸送に適した20フィートコンテナの迅速かつ十分な供給を保証できます。カラマイ北コンテナヤードが使用されるようになったとき、数万本のバルク潤滑油が CNPC カラマイ潤滑油工場から直接出荷され、輸送中にクロスポンプを使用して最初に最終目的地に配送されました。さらに、CNPCカラマイ潤滑油工場の効率向上により物流コストが大幅に削減されました。
LAFは、物流サプライチェーンの短縮とコンテナヤードへの投資により、一方ではCNPCの効率を高め物流コストを削減し、他方では中国の新疆省での鉄道コンテナ輸送を促進し、 一帯一路に沿った商品取引をさらに促進した。.
LAFは、企業の物流コストの削減とバルク商品貿易の強化を支援することを目的として 、一帯一路に沿ってフレキシタンクやドライバルクライナーなどの革新的な包装製品を活用したコンテナ化された バルク商品輸送モデルの推進を継続していきます。
