世界の食用油生産量は着実に増加し、2021年までに2億900万トンのピークに達し、2021年に生産される主要な油は大豆油です。最も一般的な油の種類には、大豆油、パーム油、キャノーラ油、ヒマワリ油などがあります。食用油の分野でもフレキシタンクの使用は年々増加しています。従来の輸送方法と比較して、フレキシタンク輸送は全体の輸送コストを削減し、それによって食用油業界全体の利益を増加させます。フレキシタンクは、食用油の輸送における従来の輸送方法に取って代わります。これは、バルク液体輸送の発展において避けられない傾向となっています。
フレキシタンクは、より一般的に使用されている ISO タンクよりも大幅に安価です。フレキシタンクはレンタル不要、清掃費不要、20フィートコンテナが十分に供給できるため。フレキシタンクは、IBC やドラム缶よりも輸送コストが低く、特に海上輸送量が大幅に増加している現在の特別な時期には、1 回の輸送で石油が 1 トン増えるごとに、顧客の輸送コストが節約されます。 20 フィート コンテナ内の 1 つのフレキシタンクは 1 回の旅行で最大 25KL の石油を輸送できますが、20 フィート コンテナ内の IBC とドラム缶は 1 回の旅行で最大 20KL まで輸送できるため、同じ量の石油を輸送する場合、フレキシタンクは海上輸送を 20% 節約できます。フレキシタンクを使用すると、ペイロードあたり IBC トートより 15% 多く、ドラム缶より 40% 多いペイロードを提供するため、ペイロードを増やすことができ、したがって利益も増加します。
ピーナッツ油を例にとると、従来の輸送方法と比較した食用油のフレキシタンク輸送によるコスト削減は過小評価することはできません。皆さんご存知のとおり、中国はピーナッツとピーナッツ油の大生産国であり消費国でもあります。ピーナッツ油の消費量は約8％〜10％を占めます。消費量は大豆油、パーム油、植物油に次ぐ第4位で、価格は最も高い。国内のバルク油脂の年間生産量と年間消費量は300万トンを超えています。高級油製品として、ピーナッツ油の年間消費量は約 5% の割合で着実に増加しており、フレキシタンクはピーナッツ油の主流の輸送方法であり、各フレキシタンクには最大 23 トンのピーナッツ油を積載でき、IBC の 20 フィートのコンテナ全体では 18 トンを積載できます。 30万トンのピーナッツ油をすべてフレキシタンクで輸送すると、約13,000個のフレキシタンク（コンテナ）を使用する必要があります。これらはすべて IBC によって輸送されます。この場合、16,000 個のコンテナを輸送する必要があり、これは毎年 3,000 個のコンテナの運賃を節約することに相当します。海上輸送が急増する傾向にあるため、3,000 個のコンテナの輸送は莫大な費用であり、ピーナッツ油業界全体の経費を大幅に節約できます。
信頼できるフレキシタンク メーカーを選択することが特に重要です。LAF フレキシタンクは 100% バージン樹脂を吹き込んだ PE フィルムで作られています。すべての生産は、FSSC22000、ISO9001の要件に完全に従って行われ、食品と直接接触するプラスチック包装に関するFDAおよびEU指令によって発行された食品安全規制を満たしています。入荷するすべての材料のテストと生産は、公的に入手可能な業界標準 PAS1008: 2018 に従って実施されます。LAF Flexitank は食用油の輸送に最適な選択肢となります。
