最近、 Nongfu Springは 、コンテナ化されたポリエステルペレットの試行出荷を正常に完了しました。 50トンのポリエステルペレットは、オリジンから杭州まで、シーレール輸送で、自動空気圧装備を介してドライバルクライナーを備えた20フィートの容器に積み込まれています。 LAFテクノロジーが提供するドライバルクライナーは、プロセス全体でポリエステル粒子の乾燥と清潔さを保証します。
杭州工場に到着した後、ポリエステル粒子は自動装置を介してサイロに自動的に荷降ろし、その後、パイプラインを介してボトル吹く装置に直接届けられ、手動の給餌と節約の節約を排除しました。
この試験出荷の前に、Nongfu Springに届けられたポリエステルペレットには、主にジャンボバッグが詰め込まれていました。ロジスティクスプロセス全体では、高い包装コスト、人件費、および貯蔵コストが工場の効率と収益性に深刻な影響を与えました。
2017年初頭、LAFはポリエステルペレットのコンテナ化された輸送計画をNongfu Springとそのサプライヤーに導入し、荷重およびアンロード装置ソリューションでNongfu Springを支援し、パッケージング材をジャンボバッグからドライバルクライナーに変更し、サイロと生産パイプラインを調整しました。
ポリエステルペレットは通常、25 kgのナイロン織りバッグまたはジャンボバッグに詰められています。ポリエステルペレットの生産プラントから吹き込みプラントまでの物流には、複数の人材リフトと寿命が必要であるため、ロジスティクス効率が低下し、人件費が遅くなります。
ポリエステル粒子が工場に到着した後、ポリエステル粒子を生産装置に供給するために、ポリエステル粒子を1つずつ解くために多くの労力が必要であり、生産コストを大幅に増加させ、生産効率を低下させます。
マルチモーダル輸送では、異なる車両間に商品が譲渡されると、小さなバッグまたはジャンボバッグに詰め込まれた商品を、従来の手動処理を介して元の車両から別の車両に移動する必要があります。これは非常に非効率的です。人件費が高くなります。
ドライバルクライナーは、20フィートまたは40フィートの容器に配置された新しいタイプのパッケージング方法で、粒状および粉末用品の大量のトン数の出荷に使用できます。 LAFテクノロジーは、ドライバルクライナーとコンテナ化された輸送を組み合わせて、乾燥したバルクコンテナ化された輸送を実現し、従来のパウダーと粒状の貨物ロジスティクスサプライチェーンを覆し、ドライバルク貨物フローとサプライチェーンの操作の全体的な効率を向上させます。
LAFは、さまざまな置き換え 'バルクおよび食料品' 輸送モードを 'コンテナ化された'輸送モードに 、手動の取り扱いを機械化された荷重と荷降ろしに置き換え、エンタープライズロジスティクス効率の改善と包括的な物流コストの削減に取り組んでいます。バルク液貨物の物流効率の改善と発達を促進するために、あらゆる存続期間との広範な協力を実施したいと考えています（非密集していない液体食品、化学物質、穀物、粉末、顆粒など）。
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