最近、 農福春は コンテナ入りポリエステルペレットの試験出荷を成功裡に完了した。 50 トンのポリエステル ペレットは、自動空気圧積載装置を介してドライバルクライナー付きの 20 フィートのコンテナに積み込まれ、出発地から海上と鉄道の複合輸送によって杭州まで運ばれます。 LAF Technology が提供するドライバルクライナーは、プロセス全体を通じてポリエステル粒子の乾燥と清浄度を保証します。
商品が杭州工場に到着した後、ポリエステル粒子は自動装置によってサイロに自動的に降ろされ、パイプラインを通じてボトルブロー装置に直接供給されるため、手動供給が不要になり、人件費が節約されます。
今回の試験出荷前、農福春に納品されたポリエステルペレットは主にジャンボ袋に梱包されていた。物流プロセス全体において、高い梱包コスト、人件費、保管コストが工場の効率と収益性に深刻な影響を与えています。
2017年初頭、LAFはポリエステルペレットのコンテナ輸送計画を農福春とそのサプライヤーに導入し、また農福春の荷役設備ソリューションを支援し、梱包材をジャンボバッグからドライバルクライナーに変更し、それに応じてサイロと生産パイプラインを調整しました。
ポリエステル ペレットは通常、25 kg のナイロン織袋またはジャンボ バッグに梱包されます。ポリエステルペレット製造工場からボトルブロー工場までの物流には、複数の人員によるリフトオンとライフオフが必要であり、その結果、物流効率が低下し、人件費が高くなります。
ポリエステル粒子がボトルブロー工場に到着した後、ポリエステル粒子を製造装置に供給するためにポリエステル粒子を一つ一つ開梱するのに多大な労力が必要となり、製造コストが大幅に上昇し、生産効率が低下します。
マルチモーダル輸送では、異なる車両間で商品を移動する場合、小さな袋やジャンボバッグに梱包された商品を、従来の手作業で元の車両から別の車両に移送する必要があり、非常に非効率的です。そして人件費も高い。
ドライバルクライナーは、20 フィートまたは 40 フィートのコンテナに入れられる新しいタイプの梱包方法で、粒状および粉末商品の大量トン数の輸送に使用できます。 LAFテクノロジーは、ドライバルクライナーとコンテナ輸送を組み合わせてドライバルクコンテナ輸送を実現し、従来の粉粒体貨物物流サプライチェーンを覆し、ドライバルク貨物の流れとサプライチェーン運営の全体的な効率を向上させます。
LAF は、さまざまな置き換え 「バルクおよび食料品」の 輸送モードを 「コンテナ化」した輸送モードに 、手作業を機械化された積み下ろしに置き換え、企業の物流効率を向上させ、総合的な物流コストを削減することに取り組んでいます。バルク流体貨物（非危険液体食品、化学品、穀物、粉末、顆粒等）の物流効率の向上と発展を促進するために、各界との広範な協力を実施したいと考えています。
